大眾Polo、本田飛度和豐田致炫，等，這些小型車曾經(jīng)深受新手司機(jī)和女司機(jī)們的喜愛；小巧的車身、靈活的操控和足夠低的油耗，作為練手車或者家庭的第二輛車是相當(dāng)不錯的選擇。

可是現(xiàn)在卻鮮有人問津。

2025年10月份的公開資料顯示電動汽車幾乎占領(lǐng)小型兩廂車全部份額，燃油動力兩廂車已全數(shù)墊底！

來看小型車零售銷量的前五名和后五名：

1.吉利星愿，44239輛

2.比亞迪海鷗，24706輛

3.五菱繽果S，17248輛

4.比亞迪海豚，16197輛

5.北汽極狐T1，15050輛

……

5.江淮釔為3，131輛

4.北汽L6H，79輛

3.大眾Polo，34輛

2.本田L(fēng)IFE，6輛

1.起亞煥馳，3輛；本田飛度，3輛

差距是顯而易見的。

為何這些深受歡迎的燃油動力兩廂車會被電動汽車無情的淘汰呢？

原因再簡單不過，那就是優(yōu)點(diǎn)切合用戶需求，缺點(diǎn)并不會被凸顯；簡單來說就是兩廂車用戶更注重車輛使用成本，要的就是省錢！燃油動力兩廂車雖然能做到5~6L/100km的低油耗，但是百公里費(fèi)用依然要40元左右。可是電動汽車如果配備車輛專用充電表系統(tǒng)的話，按照15kWh/100km計算，費(fèi)用最低可以不超過百公里5元錢！差距可以達(dá)到8倍左右。省錢是看得見的。

并且燃油車使用空調(diào)需要發(fā)動機(jī)怠速，而怠速的耗油量也偏高，一小時要消耗1~2升燃油；而電動汽車使用空調(diào)不需要啟動驅(qū)動系統(tǒng)，即便按照每小時耗電5度左右計算，費(fèi)用最低也可以不超過2元錢，用電動汽車可以讓節(jié)儉的兩廂車用戶實(shí)現(xiàn)空調(diào)自由。

這里所謂的空調(diào)顯然是包含暖風(fēng)的，因?yàn)槔淇照{(diào)的每小時耗電量僅2~3kWh左右。

用車成本優(yōu)勢巨大。

但是電動汽車不是有里程焦慮嗎？

然而這并不是問題。

那些選擇續(xù)航里程只有兩三百公里甚至一兩百公里的電動汽車的用戶，其用車需求中就基本不包括跑長途和跑高速；其車輛使用場景多為城市道路通勤代步，充其量會有上百公里的周邊游路徑，車輛短短的續(xù)航是可以滿足的。并且用戶的時間成本普遍偏低，有充足的空閑時間去規(guī)劃充電，所以即便充電難慢一些也可以接受。

所以兩廂車才會被純電動汽車產(chǎn)品取代，可以預(yù)見的是所有燃油動力兩廂車最終都會被淘汰。

那么三廂車和SUV呢？

有讀者表示好奇。

當(dāng)然不用擔(dān)心，三廂轎車多為家庭的唯一汽車，SUV用戶更注重空間和續(xù)航；其用戶需求決定了車輛需要有便捷的補(bǔ)能方式和足夠長的續(xù)航能力，當(dāng)然不會是所有車主都有這樣的用車需求，所以燃油動力的三廂車和SUV不會被淘汰，尤其是在冬季續(xù)航里程縮減幅度過大的寒冷區(qū)域里。

兩廂車有其特殊性，不具備普遍的分析參考價值；未來的燃油車依然會有足夠大的市場份額，短期內(nèi)不會被淘汰。