后臺有網友在問：一汽奧迪A5L的價格終于也發布了，那么一汽奧迪A5L和上汽奧迪的A5L Sportback該怎么選？
這個話題我之前挺詳細聊過，而且因為我自己也計劃二選一，所以還做了不少功課。不過當時它倆價格和首發版本都沒公布，信息有限，相信你也很難選擇，而現在就不一樣了。
一汽版比上汽版起步價便宜2萬+，更劃算？
先看價格，我們知道上汽A5L Sportback的最低凈車價是25.99萬元，而一汽奧迪A5L一下就打出了23.98萬的最低價，是不是讓你覺得便宜了一大截。
其實這個23.98萬的A5L只是個減配版本，相比上汽奧迪的豪華版，縮水很多，最重要的是發動機功率，從150kW給直接減到125kW；而與上汽奧迪入門版在配置性能上比較接近的S port PLUS版呢，首發價格是25.68萬元，只比上汽奧迪低了3100元；別的不說，光是上汽奧迪A5L Sportback的無框車門加大掀背，就遠值回這個差額了吧，所以我覺得其實價格并不能左右你的選擇。
兩個版本的A5L，選擇的關鍵在哪？
那選擇的關鍵在哪呢？其實藏在它們的名字里面，一個是A5L，一個是A5L Sportback。前者是標準的三廂轎車，后者是純正的溜背轎跑。
都是知道海外版A5一直都是一款溜背轎跑，所以A5L Sportback顯然更接近原汁原味，雖然相比歐版仍然加長了，不過這次好在沒有簡單粗暴的去拉長軸距，而且重新進行了設計，車長增加73mm，軸距比較克刻只增加30mm，此外還增加了車寬，壓低了車高，所以無論比例和姿態上，依然很有跑味和低趴感，配合上RS風格飾板、無框車門和大溜背，顏值和回頭率非常高，相信只要見過實車，你會有同感；另外因為車加寬，又降低重心，對它的駕駛質感和操控表現肯定有幫忙。這款車我不久前已經試駕過，有節目上線，你可以搜看我的詳細試駕分享。
再說一汽奧迪A5L，我們都知道它是用來代替A4L的，毫不意外，它增加了一個“屁股”，成為標準的三廂版，所以雖然它叫A5L，但本質上你可以理解成我們熟悉的A4L的大換代或者大升級。
所以雖然同為新一代A5L，兩臺車的基本設計元素都差不多，但為了迎合以家用和商用為主的傳統A4L受眾，一汽奧迪版本在外形風格、細節上，包括配色上都會收斂不少。同時的它縱向尺寸，無論長度和軸距也會拉得更長，車長4908mm還好，比上汽奧迪只長出5mm，忽略不計，但它的軸距有2969mm，這就比后者多了47mm，這個差別會直接體現在后排的腿前空間；還有它的高度更高一些，再加上三廂設計，后排頭頂空間也會更寬裕一些；不過它的寬度反比上汽版窄了23mm，所以在視覺會顯得更修長。
一汽奧迪A5L
因此，其實我覺得結合這些去做二選一，真的不難。如果你注重顏值和回頭率，你想更拉風；如果你是德系控和原版黨；如果你更在乎駕駛和操控；毫不猶豫選上汽奧迪A5L Sportback。
如果你主打家庭實用，商務接待；如果你喜歡風格低調內斂一些，那么選一汽奧迪A5l就行了；性能配置方面，兩臺車的主打亮點其實都一樣：EA888 gen5發動機；奧迪新一代的組合大屏；可選華為智駕；沒啥區別，我在之前的節目里也都詳細聊過，今天就不展開了。
深度體驗后，需要注意的亮點
最后，我要補充兩點：第一點，上汽奧迪A5L sportback其實也很適合家用，它的長度也超過4.9米了，腿前照樣是很寬裕的，頭部我實測也并不擠；另外因為車寬更寬，橫向空間表現其實反超一汽奧迪A5l，如果后排坐三人，會更寬裕點，不過這種情況時，兩臺車的主要問題都一樣，為了放傳動軸，中央地臺太高了；中間那位肯定受委屈；此外，從尾廂的實用性和便利性而已，上汽奧迪A5L Sportback的大掀背也比三廂會更實用好用。
第二點要注意的是，除一汽奧迪的那臺低功率版外，兩款車首發都只有150kW功率的版本，7秒多的零百加速，并沒有發揮出新一代A5L的真正實力和潛力，尤其是對于A5L Sportback這臺轎跑，如果你沖著跑車似的駕駛快感而來，動力可能會讓你失落，那不妨就再等等年底能提車的200kW版本吧，5.6秒的加速，還有輕混加持，真的會爽很多！
