作為常年跑試駕的汽車媒體來說，曾經(jīng)的重點是動力，而如今的側(cè)重點，多了一項智能。從整個汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型以來，各類智駕系統(tǒng)體驗的七七八八，其實諸多優(yōu)秀的品牌不分伯仲。

但前不久，在地平線“HSD先鋒體驗日”北京站的活動上，全球首搭地平線HSD及征程®6P的ET5展車在活動現(xiàn)場亮相，大家也在繁忙的北京城感受了一把地平線HSD的智駕魅力。

在活動現(xiàn)場了解到，HSD摒棄了傳統(tǒng)系統(tǒng) “模塊接力” 的復(fù)雜邏輯，通過 “一段式端到端” 架構(gòu)，實現(xiàn)從感知到?jīng)Q策的直接轉(zhuǎn)換。此外，HSD 搭載的征程 ®6P 芯片，以 560TOPS 算力為系統(tǒng)提供穩(wěn)定支撐，確保各項功能在復(fù)雜場景下也能流暢運行。

在實際通勤場景中，這種架構(gòu)帶來的優(yōu)勢十分明顯：面對前方車輛減速，它不會采取突兀的急剎，而是以接近人類老司機的平緩腳感控制車速；遇到加塞車輛，能提前預(yù)判并微調(diào)路線與車速，避免沖突。這種 “不折騰” 的體驗，讓用戶從 “盯著系統(tǒng)開車” 轉(zhuǎn)變?yōu)?“與系統(tǒng)配合開車”。

在實際道路體驗中，HSD展現(xiàn)出系統(tǒng)時延低、防御性駕駛能力強、橫縱向合一絲滑控車、持續(xù)自我進化等核心優(yōu)勢。面對前方車輛突然減速或者突然變道的情況，HSD的反饋確實沒有很機械。當(dāng)識別到前方車輛的緊急減速時，可以給出在安全距離內(nèi)的緩慢降速。當(dāng)面對前方突然變道的情況時，HSD 已經(jīng)提前預(yù)判，輕輕調(diào)整方向并放緩車速，整體操作都不會太突兀。

同時，地平線 HSD 堅持 “反炫技、反夸大” 的研發(fā)理念，堅持智駕成為用戶的 “輔助工具”，而非替代人類駕駛。并且以安全為基礎(chǔ)導(dǎo)向，構(gòu)建業(yè)界最大規(guī)模的主動安全測試場景庫，覆蓋超3萬場景數(shù)據(jù)集，完成超1000萬公里大里程回灌，并榮獲全球首張且唯一的ISO 8800 AI功能安全認證。

通過整場活動的體驗，江湖君著實體驗到地平線 HSD 顯然朝著讓技術(shù)“隱形”這個方向前進。它沒有堆砌復(fù)雜功能，卻在通勤、復(fù)雜路況等高頻場景中提供了切實有效的解決方案，通過擬人化操作與安全決策。

作為全球首款搭載地平線征程6P及HSD城區(qū)輔助駕駛系統(tǒng)的車型，星途ET5將于今年11月正式上市，并且HSD已與全球多家汽車品牌超10款車型達成合作意向。未來3-5年，HSD計劃實現(xiàn)千萬量產(chǎn)目標(biāo)，感興趣的話，大家不妨屆時到線下體驗一番。