2025年10月21日，《人民日?qǐng)?bào)》頭版重磅刊發(fā)《以理念之變引領(lǐng)發(fā)展之變》一文，聚焦中國(guó)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展核心引擎——新質(zhì)生產(chǎn)力，“開篇特寫”即以東風(fēng)嵐圖汽車作為典型案例，肯定了中國(guó)新能源汽車行業(yè)在“十四五”期間的創(chuàng)新實(shí)踐與發(fā)展成就。“嵐圖汽車”作為央企轉(zhuǎn)型的標(biāo)桿和“新能源汽車國(guó)家隊(duì)”，自2021年品牌成立以來(lái)，便將“新質(zhì)生產(chǎn)力”從政策核心概念，轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)線的高效節(jié)奏、市場(chǎng)端的攀升銷量、技術(shù)層的迭代能力，成為“中央戰(zhàn)略在企業(yè)層面成功實(shí)踐的國(guó)家隊(duì)樣本”，為國(guó)產(chǎn)新能源高質(zhì)量發(fā)展提供鮮活注腳。
一、技術(shù)不是“冷參數(shù)”，是落地見效的“硬支撐”
《人民日?qǐng)?bào)》在文章中強(qiáng)調(diào)“抓住創(chuàng)新這個(gè)第一動(dòng)力”、“從要素驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)”，嵐圖對(duì)這一理念的踐行，始于對(duì)核心技術(shù)的全棧自研——不依賴“拿來(lái)主義”，而是以“自研為根、合作為翼”構(gòu)建技術(shù)體系，讓創(chuàng)新的種子在時(shí)代的浪潮中奮進(jìn)勃發(fā)。
作為國(guó)內(nèi)首個(gè)擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的原生智能電動(dòng)架構(gòu)，ESSA架構(gòu)堪稱嵐圖的“技術(shù)骨架”。其核心優(yōu)勢(shì)在于兼容純電、插混、增程三種動(dòng)力形式共線生產(chǎn)，嵐圖夢(mèng)想家、追光等車型硬件通用化率高達(dá)90%，直接將新車研發(fā)周期大幅縮短，為密集推出全新及改款車型奠定基礎(chǔ)。更關(guān)鍵的是，該架構(gòu)搭載嵐圖自主研發(fā)的主動(dòng)可調(diào)式空氣懸架，成功將原本僅應(yīng)用于百萬(wàn)級(jí)豪車的配置，下探至30萬(wàn)級(jí)產(chǎn)品區(qū)間。
若說(shuō)ESSA是“骨架”，中央集中式SOA電子電氣架構(gòu)便是嵐圖的“智慧大腦”。作為國(guó)內(nèi)首個(gè)量產(chǎn)的該類架構(gòu)，其通過(guò)算力集中實(shí)現(xiàn)“軟件定義汽車”，統(tǒng)一系統(tǒng)語(yǔ)言以最大化釋放軟硬件性能，支持功能敏捷迭代與個(gè)性化場(chǎng)景定制，讓車輛具備“常用常新”的進(jìn)化能力。截至2025年7月31日，基于SOA架構(gòu)的開發(fā)者平臺(tái)，并發(fā)請(qǐng)求處理能力超400輛，支持20萬(wàn)輛車輛同時(shí)在線、10萬(wàn)用戶同時(shí)在線，微場(chǎng)景使用次數(shù)突破1000萬(wàn)次，充分體現(xiàn)技術(shù)與用戶需求的深度融合。
動(dòng)力領(lǐng)域的嵐海動(dòng)力系統(tǒng)，是嵐圖自主掌控的另一核心，也是旗下產(chǎn)品的“動(dòng)能心臟”。其在同一架構(gòu)下實(shí)現(xiàn)純電、插混、增程三種技術(shù)路線全覆蓋，2025年推出的800V嵐海智混技術(shù)，更是開創(chuàng)“純電體驗(yàn)優(yōu)先”的混動(dòng)新范式——通過(guò)全域800V系統(tǒng)、5C超充與63kWh大電池組合，在中大型混動(dòng)車型上實(shí)現(xiàn)360-410km純電續(xù)航、超1400km綜合續(xù)航，插混系統(tǒng)已申請(qǐng)20項(xiàng)國(guó)家專利；純電方案則搭載800V-5C高壓平臺(tái)，電驅(qū)工況效率92.9%、電控效率99.4%，充電10分鐘可續(xù)航超450km，多項(xiàng)指標(biāo)處于行業(yè)領(lǐng)先水平。
嵐圖的智能制造基地，同樣是新質(zhì)生產(chǎn)力的“具象化樣本”。作為工信部認(rèn)證的國(guó)家級(jí)智能制造示范工廠，其焊裝、涂裝車間自動(dòng)化率達(dá)100%，總裝車間配備935臺(tái)工業(yè)機(jī)器人，實(shí)現(xiàn)每118秒下線一輛新能源車的高效產(chǎn)能；同時(shí)通過(guò)改造傳統(tǒng)燃油車工廠實(shí)現(xiàn)新能源產(chǎn)能切換，速度較新建工廠快一倍，成本僅為十分之一。綠色制造方面，廠區(qū)配套武漢市最大分布式光伏項(xiàng)目，年發(fā)電量2000萬(wàn)度，年減排二氧化碳1.16萬(wàn)噸（相當(dāng)于植樹52.8萬(wàn)棵），廢水回用率達(dá)87.05%，構(gòu)建“高效+低碳”的制造體系。
- 爆款不是“碰運(yùn)氣”，是技術(shù)落地的“成績(jī)單”
技術(shù)的價(jià)值，最終通過(guò)市場(chǎng)銷量與產(chǎn)品定位驗(yàn)證。嵐圖以覆蓋SUV、MPV、轎車三大細(xì)分市場(chǎng)的產(chǎn)品矩陣，將技術(shù)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
在高端新能源MPV領(lǐng)域，2026款嵐圖夢(mèng)想家以“全球首款800V智能超混MPV”身份成為破局者。2024年其銷量達(dá)4.7萬(wàn)輛，位列中國(guó)新能源MPV銷量第二；2025年上半年銷量穩(wěn)定在3.4萬(wàn)輛，6-8月連續(xù)三個(gè)月蟬聯(lián)全國(guó)新能源MPV銷量冠軍，以季度復(fù)合增長(zhǎng)率21.3%的增速領(lǐng)跑高端新能源MPV市場(chǎng)，精準(zhǔn)覆蓋商務(wù)與家庭用戶對(duì)“智能、豪華、長(zhǎng)續(xù)航”的需求。
嵐圖FREE+則在20-30萬(wàn)級(jí)SUV市場(chǎng)上演“黑馬逆襲”。2025年7月，這款搭載華為乾崑智駕ADS4.0、鴻蒙座艙HarmonySpace5及全鋁底盤的車型，單月銷量達(dá)4515輛，環(huán)比增速143.7%，位列當(dāng)月20-30萬(wàn)元新能源SUV車型增速第二，憑借“智能+操控”雙重優(yōu)勢(shì)，在競(jìng)爭(zhēng)最激烈的細(xì)分市場(chǎng)快速突圍。
2025年，嵐圖汽車更是發(fā)布“雙旗艦”——追光L與泰山。追光L作為唯一同時(shí)搭載全域800V智能超混、5C超充、63kWh大電池、華為頂級(jí)智駕與座艙的新能源旗艦轎車，以“超凡豪華設(shè)計(jì)+全維舒適座艙+全境智穩(wěn)駕控”定義豪華轎車新范式；泰山則是“華系首款800V智能超混全尺寸SUV”，首次搭載三腔空氣懸架+EDC魔毯功能、雙向16°后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)，重新定義旗艦SUV價(jià)值尺度。作為嵐圖“三旗艦”產(chǎn)品矩陣的重要成員，嵐圖泰山計(jì)劃于今年11月正式上市，屆時(shí)將進(jìn)一步強(qiáng)化其在高端新能源SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，標(biāo)志著中國(guó)品牌已具備與全球高端品牌同臺(tái)競(jìng)技的完整實(shí)力。
從整體銷量看，嵐圖呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)：2022年銷量1.94萬(wàn)輛、2023年5.02萬(wàn)輛、2024年8.01萬(wàn)輛，三年復(fù)合增長(zhǎng)率103.2%，位列中國(guó)高端新能源汽車品牌增速第三；2025年1-9月累計(jì)交付9.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)85%，連續(xù)七個(gè)月銷量過(guò)萬(wàn)并實(shí)現(xiàn)“八連漲”，形成“技術(shù)落地-產(chǎn)品熱銷-規(guī)模增長(zhǎng)”的正向循環(huán)。
三、嵐圖的“范本價(jià)值”，是行業(yè)可復(fù)制的“方法論”
嵐圖的發(fā)展不僅是自身成長(zhǎng)，更為國(guó)產(chǎn)新能源行業(yè)提供“從技術(shù)到產(chǎn)業(yè)”的三大可復(fù)制路徑。
其一，打破技術(shù)壁壘，樹立“自主創(chuàng)新”標(biāo)桿。嵐圖通過(guò)全棧自研，實(shí)現(xiàn)多項(xiàng)技術(shù)“從0到1”突破：ESSA架構(gòu)填補(bǔ)國(guó)內(nèi)原生智能電動(dòng)架構(gòu)空白，軸向磁通電機(jī)打破海外技術(shù)壟斷，截至2025年7月31日，累計(jì)擁有1519項(xiàng)國(guó)內(nèi)授權(quán)專利、4783項(xiàng)正在申請(qǐng)的專利，專利增速位列新能源行業(yè)第一。這種“自研為根”的模式，為國(guó)產(chǎn)車企打破技術(shù)依賴、保障產(chǎn)業(yè)鏈安全提供參考。
其二，重構(gòu)轉(zhuǎn)型邏輯，提供“低成本快轉(zhuǎn)型”方案。嵐圖改造傳統(tǒng)燃油車工廠為新能源產(chǎn)能的經(jīng)驗(yàn)，解決傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型“成本高、周期長(zhǎng)”的痛點(diǎn)。目前其供應(yīng)鏈近地化率達(dá)41%，與300余家零部件企業(yè)建立戰(zhàn)略合作，帶動(dòng)武漢本地產(chǎn)業(yè)鏈升級(jí)，為行業(yè)提供“高效轉(zhuǎn)型+產(chǎn)業(yè)協(xié)同”的可復(fù)制模板。
其三，加速國(guó)際化，傳遞“中國(guó)智造”話語(yǔ)權(quán)。作為“最快出海的新能源國(guó)家隊(duì)”，嵐圖2022年開啟歐洲征程，2025年已進(jìn)入39個(gè)國(guó)家和地區(qū)，同時(shí)發(fā)布“6655”出海計(jì)劃（2030年布局六大洲、進(jìn)入60國(guó)，建成500家銷售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，累計(jì)海外銷量破50萬(wàn)），從“產(chǎn)品出口”向“品牌輸出+技術(shù)輸出”升級(jí)，為國(guó)產(chǎn)車企出海提供戰(zhàn)略參考。
四、新質(zhì)生產(chǎn)力，是嵐圖寫給行業(yè)的“答卷”
《人民日?qǐng)?bào)》的頭版點(diǎn)贊，不僅是對(duì)嵐圖五年發(fā)展的認(rèn)可，更是對(duì)“新質(zhì)生產(chǎn)力驅(qū)動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展”模式的肯定。此外，嵐圖汽車董事長(zhǎng)、總經(jīng)理盧放發(fā)表的署名文章《發(fā)揮國(guó)資車企優(yōu)勢(shì) 助力汽車強(qiáng)國(guó)建設(shè)》亦獲《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》全文刊發(fā)，并被新華社全文轉(zhuǎn)載，引發(fā)行業(yè)廣泛關(guān)注。 文章系統(tǒng)闡述了嵐圖作為央企背景的高端新能源品牌，如何將國(guó)有企業(yè)獨(dú)特優(yōu)勢(shì)與靈活高效的市場(chǎng)化機(jī)制有機(jī)結(jié)合，通過(guò)堅(jiān)持黨的領(lǐng)導(dǎo)、深化體制機(jī)制創(chuàng)新、發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力等一系列舉措，為汽車國(guó)企高質(zhì)量發(fā)展探索出新路徑，為建設(shè)汽車強(qiáng)國(guó)貢獻(xiàn)力量。
從2021年交付首款車型，到2025年成為首個(gè)累計(jì)產(chǎn)量突破20萬(wàn)輛的央國(guó)企高端新能源品牌；從單一車型，到覆蓋三大細(xì)分市場(chǎng)的產(chǎn)品矩陣；從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，到走向39國(guó)的“中國(guó)智造名片”，嵐圖以文檔記載的每一項(xiàng)技術(shù)參數(shù)、每一組銷量數(shù)據(jù)、每一個(gè)戰(zhàn)略布局，證明“高質(zhì)量發(fā)展”不是口號(hào)，而是扎實(shí)的實(shí)踐。
如今，嵐圖已正式向香港聯(lián)交所遞交上市申請(qǐng)，L3級(jí)智能架構(gòu)“天元智架”的前瞻布局，更彰顯其持續(xù)領(lǐng)跑的決心。嵐圖的故事，不僅是一家車企的成長(zhǎng)史，更是中國(guó)新能源汽車從“跟跑”到“領(lǐng)跑”的縮影——以自主創(chuàng)新為錨，以用戶需求為向，這條高質(zhì)量發(fā)展之路，終將引領(lǐng)更多中國(guó)汽車品牌，書寫全球新能源產(chǎn)業(yè)的“中國(guó)篇章”。