不得不承認(rèn)，這個(gè)時(shí)代是真地變了。
如果一瓶礦泉水賣50塊。
父輩：“什么礦泉水這么貴，我喝涼白開”；
年輕人：“什么礦泉水這么貴，來一瓶嘗嘗”。
在物質(zhì)充足的年代成長(zhǎng)起來，年輕人以全然不同的消費(fèi)觀念開啟了一個(gè)追求理想與個(gè)性的“悅己時(shí)代”，正因如此，今天的中國市場(chǎng)，能夠向著一個(gè)更加多元化的方向轉(zhuǎn)型發(fā)展，正如比亞迪推出的全球?qū)I(yè)個(gè)性化品牌——方程豹，開啟了屬于國人的“越野專場(chǎng)”。
方程豹 “新能源越野標(biāo)準(zhǔn)定義者”
在過去，中國汽車的越野文化一直被局限于小眾圈層內(nèi)。
提起“越野”二字，我們首先聯(lián)想到的是奔馳大G、吉普牧馬人、路虎衛(wèi)士這樣離大多數(shù)消費(fèi)者較為遙遠(yuǎn)的產(chǎn)品。再加上小排量時(shí)代的到來，以及排放政策的收緊，諸如蘭德酷路澤、普拉多等偏重于越野屬性的合資產(chǎn)品停產(chǎn)，一時(shí)間讓國內(nèi)的越野圈子越發(fā)空白。
值得欣慰的是，隨著電氣化時(shí)代到來與利好政策的雙重加持，使得中國主流汽車品牌在低碳技術(shù)上不斷實(shí)現(xiàn)突破，另一方面，基于消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)中國品牌迎來集體向上，追求個(gè)性與高級(jí)成為了行業(yè)主流。
而面向尚屬基本空白的高端越野市場(chǎng)，有實(shí)力、有技術(shù)，也不缺造車資歷的比亞迪，自然有資格成為一名“新玩家”。
方程豹專屬DMO超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)的首款車型--豹 5正式登臺(tái)亮相。所謂DMO超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)，主要就是通過技術(shù)手段，將“新能源”與“越野”兩個(gè)看似不搭調(diào)的關(guān)鍵詞通過技術(shù)手段合理的進(jìn)行融合。
也正因如此，一款越野車的使用場(chǎng)景變得更加多元化，不僅可以在城市里穿梭，也能夠去一望無垠的荒漠、去漫無邊際的草原。
能夠真正跑得遠(yuǎn)的越野車，必然離不開動(dòng)力的供能，而現(xiàn)階段，市面上主流的高端越野產(chǎn)品，油耗都在13L/100km左右。通過智能電機(jī)控制及電池，DMO技術(shù)的產(chǎn)品能夠節(jié)省約35%的綜合工況油耗，而豹 5在NEDC工況下的百公里綜合油耗僅為7.5L。
從某種程度上來說，方程豹的到來將進(jìn)一步降低進(jìn)入越野圈層的門檻，從而推動(dòng)中國越野文化的發(fā)展。
此外，比亞迪現(xiàn)階段所掌握的多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，也將進(jìn)一步為方程豹賦能。
通過采用專為混動(dòng)車型開發(fā)的非承載式結(jié)構(gòu)車身，融合刀片電池以及CTB電池車身一體化技術(shù)，去提升車架扭轉(zhuǎn)剛度、車身質(zhì)心平衡性，還能讓基于DMO產(chǎn)品，兼顧強(qiáng)大的承載能力與舒適、安全性，在操控方面，通過精準(zhǔn)的電機(jī)控制帶來更小的轉(zhuǎn)彎半徑，讓車輛在面對(duì)一些較為極限的使用場(chǎng)景時(shí)，輕松調(diào)頭。
值得一提的是，此前比亞迪發(fā)布的百萬級(jí)仰望U9上所運(yùn)用的全棧自研“云輦”智能車身控制系統(tǒng)，未來也將造福于方程豹系列產(chǎn)品，以賦予方程豹系列產(chǎn)品更多地靈活性，進(jìn)行自適應(yīng)高度、阻尼、剛度調(diào)節(jié)，泥濘、涉水、沙地、碎石或者山路，都能輕松應(yīng)對(duì)，走到哪里，哪里就是人生新的征程。
豹 5領(lǐng)銜 產(chǎn)品矩陣曝光
在方程豹汽車春季發(fā)布會(huì)上，豹 5、豹 8、豹 3構(gòu)成的“583”硬派家族，以及跑車SUPER 9，全家族亮相獻(xiàn)禮比亞迪。同時(shí)，這也是方程豹規(guī)劃中“2+X”產(chǎn)品體系的初步落地（“2”指硬派SUV、跑車，“X”指方程豹將與用戶共同求解的更多其他汽車品類）。
其中，豹 8脫胎于此前發(fā)布的概念車SUPER 8，是對(duì)硬派旗艦的深度解。新車像極了縮小版的“仰望U8”，方盒子的外觀造型，保留了車頂瞭望塔的設(shè)計(jì)，并添置了激光雷達(dá)。大尺寸格柵內(nèi)部采用三條幅鍍鉻裝飾，并與前大燈組相連，視覺效果相當(dāng)霸氣。
當(dāng)然，有人會(huì)說，這樣的設(shè)計(jì)難道不會(huì)造成審美疲勞嗎？從現(xiàn)場(chǎng)激烈的反饋來看，至少目前還是相當(dāng)符合消費(fèi)者的審美的。
新車搭載越野專用混動(dòng)架構(gòu)，采用DM-O混動(dòng)系統(tǒng)。兼容1.5T以及2.0T縱置發(fā)動(dòng)機(jī)，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都是驍云插混專用的高功率版本，擁有高壓縮比、高熱效率、高壓燃油噴射系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)，讓硬派越野也有低能耗。此外，豹 8也會(huì)搭載云輦-P 智能車身控制系統(tǒng)，具備強(qiáng)大的極限越野能力。
SUPER 3和SUPER 9依舊是以概念車的姿態(tài)亮相。
前者的車身尺寸比豹 5更小更時(shí)尚，雙線切割大燈不但更為醒目，而且突出了個(gè)性的張揚(yáng)。與其他車型所不同，該車前臉還有一塊萬物互聯(lián)智慧屏顯，可以個(gè)性化自定義。時(shí)尚硬朗的外觀是星戰(zhàn)鎧甲與星戰(zhàn)體態(tài)的完美融合。車輛尾部配備了雙線性尾燈，具有不俗的辨識(shí)度。
SUPER 3同樣基于DM-O超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)打造，在越野性能方面具有不遜于豹 5的實(shí)戰(zhàn)能力。另外，更高的離地間隙也保證了SUPER 3的全地形通過性。值得一提的是，方程豹SUPER 3還擁有車載無人機(jī)系統(tǒng)。
說到SUPER 9，該車在現(xiàn)場(chǎng)已經(jīng)亮相，就引起了極大的轟動(dòng)，說實(shí)話，新車發(fā)布會(huì)很久沒有出現(xiàn)這樣的“山呼海嘯”了。
該車是對(duì)性能美學(xué)的極致解，是速度和藝術(shù)極致融合的夢(mèng)想。作為Speedster品類的專業(yè)跑車，SUPER 9新車外觀設(shè)計(jì)非常炫酷，“太空座艙”式雙駕駛室、開放式車頂設(shè)計(jì)，以極致曲線勾勒出多達(dá)9條風(fēng)道，在空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)上也有全新突破。據(jù)悉，新車將基于DM-O專業(yè)跑車平臺(tái)打造，采用純電驅(qū)動(dòng)。
硬核實(shí)力 “一切未知世界都有解”
一直以來，中國自主品牌之間的競(jìng)爭(zhēng)始終講究一個(gè)“你方唱罷我登場(chǎng)”的狀態(tài)。
尤其是隨著電氣化時(shí)代的到來，各家都在通過多線路、多品牌模式以發(fā)掘更多發(fā)展的可能性，當(dāng)一個(gè)新品牌登陸到越野市場(chǎng)這片“沃土”，或許各大車企還會(huì)不疾不徐的準(zhǔn)備；而另一位“重磅玩家”登場(chǎng)后，就會(huì)更容易引起競(jìng)爭(zhēng)者之間的“勝負(fù)欲”。
就比如，豹 5與坦克的“對(duì)壘”。
一個(gè)是基于比亞迪技術(shù)背書的強(qiáng)勢(shì)新生品牌，能夠給用戶帶來超然的越野體驗(yàn)，一個(gè)是長(zhǎng)城汽車基于多年經(jīng)驗(yàn)塑造的越野品牌，發(fā)布數(shù)年已經(jīng)擁有一定的用戶基礎(chǔ)與口碑。二者相遇勢(shì)必將展開一場(chǎng)激烈的市場(chǎng)“爭(zhēng)奪戰(zhàn)”。
而隨著方程豹產(chǎn)品矩陣的正式曝光，不但為中國越野市場(chǎng)打入了一針“強(qiáng)心劑”，也讓消費(fèi)者對(duì)更多其他汽車品類，產(chǎn)生了濃厚的興趣。
同時(shí)，本次發(fā)布會(huì)的另一大亮點(diǎn)，就是是現(xiàn)場(chǎng)展出了許多豹 5用戶的愛車，其中眾多經(jīng)過用戶自行深度改裝修飾，個(gè)性十足，顯示出方程豹用戶群體豐富多彩的生活方式。
未來，我們有望會(huì)看到更多車企涌入這個(gè)越野圈子，打造更為絢爛的，屬于國人的越野文化。
寫在最后：
或許方程豹的主旨，不單單是入局新能源專業(yè)個(gè)性化汽車市場(chǎng)，更重要的是通過一款款能夠應(yīng)對(duì)多元化場(chǎng)景的產(chǎn)品，讓熱愛冒險(xiǎn)的人能夠擁抱生活更多的可能，拓展自己的精神邊界。
作為一個(gè)強(qiáng)勢(shì)品牌，比亞迪已經(jīng)在主流市場(chǎng)取得了巨大的成功。方程豹的到來，則補(bǔ)齊了比亞迪在硬派越野、中高端市場(chǎng)的最后一大板塊，進(jìn)一步的騰飛也將由此刻開始。