繼前不久秦PLUSDM-i推出了最新加推版車型之后，與之同平臺的海豹05DM-i在近日也推出了最新的2026款車型，此次上市的為海豹05DM-i128KM豪華型，指導價7.98萬元。此次上市的2026款比亞迪海豹05DM-i外觀部分的整體造型沒有太大變化，前臉使用了大面積的封閉式設計，內側銳角設計的大燈造型很犀利，內部帶有雙L形燈帶。車身側面造型很舒展流暢，使用了傳統的外拉式車門把手。尾部造型很硬朗立體，尾燈使用了貫穿式造型，后杠下部是大面積的黑色包圍設計。尺寸方面，新車的長寬高分別為4780/1837/1515毫米，軸距為2718毫米。2026款比亞迪海豹05DM-i的內飾有所調整，主要就是取消了副中控臺上的電子式檔桿，換裝為懷擋設計，此前副中控臺檔桿區域使用了一組新的橫向布局的按鍵。動力和續航部分，新款車型繼續搭載由1.5升發動機和電動機組成的插電混動系統，其中1.5升發動機最大凈功率70千瓦，驅動電機最大功率120千瓦，CLTC工況純電續航里程128km，支持快充。
至于為什么能在當前的市場里突圍，其實是企業層面率先跳出了同質化內卷。于是，消費者對它的認知開始重構，關鍵詞不再只限于換電、服務，而且也不同于很多機構所分析的，消費決策的關鍵詞也絕非只圍繞價格，而是汽車市場里稀缺的快樂和松弛感。
其實仔細品味樂道L90的銷量，最突出的一點是，它真正的詮釋了品牌核心理念：與家人在一起的每一條路，都是樂道。
樂道L90的「樂」，是L90最硬的參數
從第三方角度看待樂道L90車主是一件很有趣的事情，他們不止把車當作工具，而是在消費決策時把“愛”放在了很關鍵的位置。
在大型超市的停車場里，我們曾經和很多L90的車主交流過，最吸引他們的點是，終于有一輛車能同時兼容新能源的所有優點，又解決了每一個家庭成員都能平權被舒適的對待。因為空間足夠大，所以不會遭遇第三排乘客的吐槽，因為有了巨大的前備艙，超市等等購物時可以把東西放在車頭，也就不會遭遇把行李放在腳下的尷尬，而且前備艙是充分的考慮過各種使用需求，支持沖洗，可以放水，可以隔絕氣味，這就和好的房子是一樣，讓人可以充分發揮自己的想象力，只管折騰。
當然，用途不止于此，它也不止是儲物，更可以是車外的座椅。可以是坐在前備艙里，看著山川大河的美景，可以坐著釣魚，甚至是給狗洗澡。
在樂道的門店里，能很高頻的看到全家人的笑容，孩子們有自己的專屬空間，老人們則找到了新的客廳。小朋友們除了對后排的電視感興趣之外，更是愿意把前備艙變成自己的專屬儲物格，自己設計、自己裝點。不光是小朋友們愿意研究，大人們更甚。車里第三排的靠背角度能調整至38度，而后備箱里220V電源接口，已經有很多人開始改造自己車的第三排了，比如移動wifi加上平板。甚至是，可以考慮攜帶上自己的便攜茶臺。
而關于笑容的場景，還出現在旅途中、充換電時，這并不常見。
從前的購車弊病被一一解決，大車和大房子的消費邏輯，以往總帶來不好開不好停不好轉彎掉頭的體驗，而樂道L90用5米1幾的黃金尺寸進行了解決。更甚至于，之前很多家里兩臺車的人群，如今也開始回歸一臺大車。所以這也是為什么平均每賣兩臺純電大型SUV，就有一臺是樂道L90。
本質上，樂道L90吸引的是一群，樂于家用、向往全家出行、希望所有人都被良好照顧的人群。小結一下，關鍵詞就是愛與自由。很難想象，一輛車身上竟然映射出了人生中最不可被辜負的部分。
樂道L90成功的讓很多人眼中開綠牌車甚至是開車的苦旅，變成了有松弛感的那種快樂。
究根到底，這與企業為何造車相關。從斌子到李斌，再到如今網絡上“斌神”的新梗，李斌在群訪里表達過“只要大家高興，叫我什么都可以”。很多人說，李斌變了，因為放下了很多執念。而實質上，李斌在更多方面有著不變，畢竟如果沒有足夠的前瞻、沒有在技術和思維上10年的積累、沒有長期不變的堅持，我們是很難在2025年這個時刻見到這臺“為家庭而打造”的專注之車。
而散發著快樂的人，總會有著相互吸引。前有擠出檔期，專門參加發布會并提車的沙溢，如今又有小沈陽。
于是，看著小沈陽成為樂道L90第20000臺交付用戶時，你會覺得，這本身就是水到渠成、渾然天成的事。另外，需要注意一個細節是，這張記錄著樂道L90初步成功的成績單上，寫的不是小沈陽三個字，而是小沈陽家庭五個字。
快樂，是樂道L90的獨到法門。
而在這個國慶假期里，我們遇到了很多從東部沿海去到青藏高原的L90車主。他們的臉上掛著笑容，超預期的低能耗，資源充沛的官方補能網絡，官方推出旅行路線，讓這群人體驗到了預期之外的快樂。
讓我個人印象最深的一件事是，在穿越祁連山向青海方向的第一個直流充電站里，一位陜西寶雞的樂道L90車主，他的經歷。在到達青海之前，他帶著一家4口剛剛從G318歸來。
起因是，他看了9月25日沈斐帶隊從西藏林芝出發駕駛樂道L90的318遠方向往之旅，在他看來，以往只有帶油箱的車才能完成的苦旅，被蔚來成功改寫。看著全程輕松拿下的直播，看著沈斐和戰鷹的圍棋對決，很多樂道L90車主其實都明白一件事，好的心態，才是人生不同選擇的出發點，沒有標準答案，只有Why Not的再進一步。
十年積累與執著，換來了獨特的品質和技術
消費者能體驗到快樂，這源自于企業定義和研發產品時的出發點。在外人看來，李斌是有些偏執的，但正是這種堅持，讓樂道L90能夠通過明確的戰略和技術攻關，實現各環節的融會貫通，成為集大成之作，從而在各個維度打破慣例，帶來可觸摸的新極限體驗。
無疑，這所指的，就是當前打破了30萬元級SUV銷量慣例的樂道L90，另一個典型案例則是如今在40萬元級賣的風生水起的第三代蔚來ES8。
誠然，各家都可以造尺寸相同以及定價接近的車型，但不同技術路線和造車出發點之下，給到用戶的體驗差異其實極大。
以樂道L90為案例分析，體驗的差別先是關于能量效率。不同產品對能量效率的打磨不同，有的是用AI算法壓榨數字極限，有的是給到更大的電池容量，相比這些樂道L90則是系統性解決方案。
后驅版僅重2250公斤，比很多純電大三排SUV更輕不少，比增程和插混輕，甚至比一些燃油SUV輕。其中就分別包括了193.4Wh/kg電池能量密度、白車身系數2.12、高壓線束減重50%、900V電驅系統的更低能耗。同時，高度集成化的設計帶來了超高的空間利用率，超大的前備艙和第三排空間徹底解決了大家庭用戶出行的空間痛點。所以，僅從單車效率上看，樂道L90就能用85度電池和很多100度電池的車型掰手腕。
這些特點的背后，則是正向開發并打磨平臺、是復用蔚來ET9的大功率低能耗電機、對白車身的深度打磨以及多年純電研發之下所知道的取舍。
換言之，10年三次平臺迭代，相比業內的同類車型，樂道L90的打磨精細度是最高的。
時間不會等人，很多車企都可以找到相同的下一個市場爆點，但正因為企業的經驗與選擇不同，所以能帶來的體驗不同。當然，上述只是關于樂道L90能量效率的那一個方面。
然后是換電與補能體系的亮點，因為用上了900V，快充時間壓縮到20多分鐘，3分鐘換電不僅快如加油，每一次換電，也是電池的小體檢，給出行更多安全感。10年積累之下，蔚來成熟的充換電網絡，已經不止是基建，更是解決了電池衰減等問題的醫保。
此前所推出的縣縣通計劃，已經在全國很多地區陸續完成。正是因為有了10年積累與不斷的投入，最終才有了甚至能抵達珠峰的網絡。
以上，都是堆料邏輯做不到的。正是因為蔚來的自研大車平臺以及自研的高端座椅平臺，所以才能有更靈活的空間布置以及13層舒適結構的座椅。而標配冰箱彩電大沙發、900V、高端音響系統等等，這些是因為整個大蔚來的技術突破，才能進行最高品質的內部復用。更重要的是，大三排SUV價格的進一步下探改變了市場格局，讓部分友商在上市不到一周就不得不降價、調整配置以應對競爭。
所以，基于上述，才有了時代的進步。本質上，無關選擇插混、增程、燃油、純電、快充還是換電，誰能給消費者帶來最良好的超預期體驗，誰就理應收獲更高的銷量。路線之爭最終會被體驗消解，當能效、補能與舒適都進入成熟階段，答案其實早已寫在未來：增程的盡頭，是純電；純電的盡頭，是換電。
從市場趨勢上看，純電大三排SUV已經成了頭部車企的共同選擇。
從樂道L90，到蔚來ES8，不止是這兩款全新產品在推動純電大三排的進程。之中還包括，問界M8、理想i8等，而在更多車企的新車計劃中，不再只專注增程或者插混，而是回歸到純電中來。
量變引發質變，隨著補能網絡的數量增長、補能速度越來越快，也同樣隨著增程和插混在消費市場中經過了一系列的消費者認證與口碑傳播。所以，有了更多中國家庭用戶開始做出最符合長期的需求的購買選擇，樂道L90只是如今最具代表意義的高價值樣本。
所以，世界并不會只有YES或No的選擇，關于家和快樂的概念，這是要進行全方位的考慮。
那么，以樂道L90為例進行對照驗證，其實能夠看出“家用大三排SUV革新之作”的金句之下，還有更豐富的延展。
正是因為有著前10年的積累，三代平臺迭代，才有了如今的驚人參數以及超預期的體驗。
所以，樂道L90才能在同價位中，帶來冰箱彩電沙發之外更多稀缺的品質與細節。從樂道L90的車主來看，他們脫離了常見的兩分法，自我選擇是不受外界的觀感所打擾，而是充分的悅己悅家。
寫在最后
到頭來，當消費品的價格上升到一定程度之后，汽車就進入了人文的區域。
它不止是工具，它更是一種陪伴，一種信心的依托。在當前白熱化的車市里，樂道的「樂」正在破土而生。
網絡上有個金句叫，勇敢的人，先享受世界。
這在消費主義時代里，自然是適用的。
體驗了樂道L90，你會明白：聰明和有愛的人，懂得先享受世界。