盡管2025廣州車(chē)展上群星聚集，但真正有市場(chǎng)影響力、讓人覺(jué)得一定能熱銷(xiāo)的車(chē)型，卻是一款燃油車(chē)——當(dāng)天，一汽豐田向市場(chǎng)投下了一顆重磅炸彈，全新榮放開(kāi)正式發(fā)布并開(kāi)啟預(yù)訂，起售價(jià)16.98萬(wàn)元起，限時(shí)煥新價(jià)15.18萬(wàn)元起，同時(shí)還可享受購(gòu)置稅補(bǔ)貼6000元等權(quán)益，這意味著，僅14.58萬(wàn)元就可買(mǎi)到一款全新?lián)Q代的榮放。
價(jià)格公布后，驚嘆聲與議論聲此起彼伏。要知道，這個(gè)價(jià)格不僅低于現(xiàn)款榮放的起售價(jià)，更是以強(qiáng)大的產(chǎn)品力，將“利刃”直指同級(jí)別一眾叱咤風(fēng)云的合資與自主對(duì)手。
這樣的定價(jià)策略，清晰地傳遞出的決心——在電動(dòng)化浪潮席卷市場(chǎng)的當(dāng)下，他們不退縮、不盲從，而是以燃油車(chē)的品質(zhì)與價(jià)值，強(qiáng)勢(shì)反攻，守護(hù)用戶(hù)對(duì)可靠出行的初心。
這樣的轉(zhuǎn)變，有因可循。在幾天前在花都舉辦的一汽豐田技術(shù)品牌煥新發(fā)布會(huì)上，一汽豐田汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司總經(jīng)理董修惠用長(zhǎng)達(dá)70分鐘的深度演講，逐一剖析全新榮放的技術(shù)內(nèi)核與品牌靈魂。
在一個(gè)習(xí)慣了由市場(chǎng)總監(jiān)或產(chǎn)品經(jīng)理講解產(chǎn)品的時(shí)代，一家年銷(xiāo)近百萬(wàn)量級(jí)的合資巨頭，其中方“一把手”親自上陣，如數(shù)家珍般地為你剖析一款車(chē)的技術(shù)細(xì)節(jié)、設(shè)計(jì)理念乃至品牌思考，這本身就是一種極為罕見(jiàn)的誠(chéng)意。
更重要的是，董修惠展現(xiàn)出了一種難得的清醒。他不追逐概念的喧囂，而是將產(chǎn)品邏輯錨定于真實(shí)場(chǎng)景與長(zhǎng)期價(jià)值。 無(wú)論是推動(dòng)混動(dòng)技術(shù)的持續(xù)下放，還是堅(jiān)持安全平權(quán)的配置策略，都透露出對(duì)用戶(hù)本質(zhì)需求的深刻理解。
發(fā)布會(huì)后，有媒體感慨：“我們見(jiàn)慣了十幾分鐘就結(jié)束的快餐式發(fā)布，而董總用一個(gè)多小時(shí)的時(shí)間，不疾不徐，娓娓道來(lái)，你能感受到的，不是急于帶貨的焦慮，而是一種想把好東西親手交到你面前的真誠(chéng)與自信。”
不同于其他車(chē)企大力推崇智能化，董修惠明確提出了“安全、理性、品質(zhì)、多元”四個(gè)關(guān)鍵詞。這無(wú)疑是對(duì)當(dāng)前過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的一次有力糾偏。他強(qiáng)調(diào) “決不能以用戶(hù)安全為代價(jià)” ，是對(duì)所有車(chē)企底線的重申。
“2025年不是顛覆和淘汰，而是價(jià)值回歸與理性繁榮。”董修惠表示，面向未來(lái)，一汽豐田將繼續(xù)以“合資新力量”的姿態(tài)，在智能化領(lǐng)域，致力于成為更懂中國(guó)用戶(hù)、技術(shù)更先進(jìn)可靠的技術(shù)引領(lǐng)者；在電動(dòng)化領(lǐng)域，將依托豐田28年電動(dòng)化技術(shù)積淀，打造讓用戶(hù)安心、信賴(lài)的電動(dòng)化技術(shù)與產(chǎn)品；在高端化領(lǐng)域，憑借全面進(jìn)階的IT'S TiME 3.0技術(shù)品牌，讓每一款產(chǎn)品都成為用戶(hù)探索生活、實(shí)現(xiàn)價(jià)值的鑰匙，成為用戶(hù)心中最能創(chuàng)造情緒價(jià)值的“新一豐”。
他強(qiáng)調(diào)“決不能以用戶(hù)安全為代價(jià)”，是對(duì)所有車(chē)企底線的重申；而將“理性”與“品質(zhì)”置于核心，更是直指行業(yè)痛點(diǎn)——汽車(chē)終究不是快消品，歷經(jīng)市場(chǎng)大浪淘沙，唯有扎實(shí)的工藝、可靠的品質(zhì)與高殘值率，才能為用戶(hù)提供“無(wú)壓力的擁車(chē)體驗(yàn)”，這才是汽車(chē)工業(yè)真正的底蘊(yùn)。
這背后傳遞的，是一汽豐田以“長(zhǎng)期主義”對(duì)抗行業(yè)浮躁，以“價(jià)值回歸”回應(yīng)市場(chǎng)喧囂的定力與擔(dān)當(dāng)。
這種回歸本質(zhì)的精神，并非空談，而是有堅(jiān)實(shí)的業(yè)績(jī)作為注腳。
在充滿(mǎn)挑戰(zhàn)的2025年，一汽豐田在肩負(fù)銷(xiāo)售公司整體搬遷的巨大壓力下，逆勢(shì)交出了一份“不退反進(jìn)”的成績(jī)單：前十個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量近66萬(wàn)臺(tái)，達(dá)成率107%，成為名副其實(shí)的“合資扛旗者”。
這份韌性，恰恰證明了其品牌精神與市場(chǎng)需求的同頻共振——當(dāng)喧囂過(guò)后，消費(fèi)者終將用腳投票，選擇那些值得信賴(lài)的伙伴。
一汽豐田的底氣，還來(lái)自于對(duì)核心價(jià)值的堅(jiān)守。在J.D.Power 2024年“中國(guó)車(chē)輛可靠性研究”排名中，一汽豐田同時(shí)拿下“主流品牌”、“緊湊型轎車(chē)”、“緊湊型高端轎車(chē)”、“中型SUV”、“中型高端SUV”五項(xiàng)可靠性第一。這已經(jīng)是一汽豐田連續(xù)三年獲得“主流品牌”可靠性第一。
當(dāng)然，精神上的定力，更需要前沿的技術(shù)與有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品來(lái)落地。全面進(jìn)化的“IT'S TIME 3.0”技術(shù)品牌重磅發(fā)布，標(biāo)志著作為新一豐面向智電未來(lái)的技術(shù)底座，其智能科技、動(dòng)力科技與軟硬件科技已然全面進(jìn)階。
其中，Toyota Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)通過(guò)“豐田自研+開(kāi)放合作”雙線并進(jìn)，不僅將TSS智行安全系統(tǒng)升級(jí)至4.0時(shí)代，更聯(lián)手Momenta打造INP導(dǎo)航駕駛輔助系統(tǒng)，以33個(gè)高精度感知硬件與544TOPS超強(qiáng)算力從容應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況；
Toyota Space智慧空間則憑借8155車(chē)規(guī)級(jí)芯片、15.6英寸超清大屏及創(chuàng)新的DMS+OMS雙重感知系統(tǒng)，構(gòu)筑了最懂用戶(hù)的“第三生活空間”。
而歷經(jīng)28年積淀、全球銷(xiāo)量突破3000萬(wàn)且保持電池“零事故”記錄的智能電混雙擎技術(shù)，更是以“更快、更省、更靜”的第五代技術(shù)和獨(dú)享的多級(jí)混動(dòng)、超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，將雙擎混動(dòng)打造為“油電之爭(zhēng)的最優(yōu)解”。
這一技術(shù)底座的強(qiáng)大實(shí)力，也在全新榮放身上得到了淋漓盡致的體現(xiàn)。
作為品牌依托TNGA-K平臺(tái)邁向高端化的關(guān)鍵一步，全新容放搭載的第五代智混雙擎技術(shù)與先進(jìn)的智能座艙，不僅將動(dòng)力性能與燃油經(jīng)濟(jì)性推向新高度，實(shí)測(cè)百公里油耗也是低至3.99升。
此外，全新榮放以充滿(mǎn)力量感的“錘頭鯊”機(jī)甲美學(xué)外觀與強(qiáng)悍的全地形四驅(qū)系統(tǒng)，重塑了SUV的硬朗形象，又以24個(gè)高精度傳感器賦能的Toyota Pilot智駕系統(tǒng)和高強(qiáng)度鋼打造的堅(jiān)固座艙，為用戶(hù)解鎖全場(chǎng)景出行的無(wú)限可能。
當(dāng)這份全能實(shí)力最終落地在15.18萬(wàn)起的限時(shí)預(yù)售價(jià)時(shí)，這臺(tái)全球累計(jì)銷(xiāo)量突破1500萬(wàn)臺(tái)的SUV王者更具誘惑力。
與此同時(shí)，全新智混卡羅拉與新bZ3智享家的煥新，也以“油電共進(jìn)”的國(guó)民神車(chē)陣容，精準(zhǔn)回應(yīng)了市場(chǎng)的多元化需求。
全新智混卡羅拉軸距加長(zhǎng)50mm后達(dá)2750mm，配合4.13L/100km的超低油耗，讓“國(guó)民神車(chē)”在空間與經(jīng)濟(jì)性間找到黃金平衡點(diǎn)；新bZ3智享家則憑借激光雷達(dá)+544TOPS算力的Momenta 5.0智駕系統(tǒng)，以及e-TNGA平臺(tái)獨(dú)有的制動(dòng)/轉(zhuǎn)向/電機(jī)三重冗余設(shè)計(jì)，重新確立純電家轎的安全基準(zhǔn)。
當(dāng)行業(yè)困于“堆料競(jìng)賽”時(shí)，一汽豐田用28年混動(dòng)0自燃紀(jì)錄、Toyota Pilot系統(tǒng)24顆傳感器的全域感知等硬核數(shù)據(jù)，勾勒出智電時(shí)代的安全坐標(biāo)系。
發(fā)布會(huì)結(jié)束時(shí)，董修惠給出承諾：“2026年，一汽豐田將持續(xù)踐行‘一心三化’戰(zhàn)略，以‘用戶(hù)’為中心，智能化、電動(dòng)化、高端化為支點(diǎn)，堅(jiān)持長(zhǎng)期主義，牢守品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，勇扛大廠擔(dān)當(dāng)，誓做‘合資新力量’。”
可以說(shuō)，在激進(jìn)與保守之間，一汽豐田找到了一條屬于成熟車(chē)企的穩(wěn)健進(jìn)擊之路。他們不追求短暫的聲量巔峰，而是要建造一座值得用戶(hù)長(zhǎng)久信賴(lài)的價(jià)值堡壘。在電動(dòng)化浪潮席卷行業(yè)的今天，一汽豐田卻用實(shí)際行動(dòng)表明：不以低價(jià)換市場(chǎng)，而以?xún)r(jià)值守江山。
在變革的洪流中，一汽豐田這種不隨波逐流的“叛逆”與堅(jiān)守，不僅是一種清醒的品牌智慧，或許更是這個(gè)浮躁時(shí)代最稀缺、也最能引領(lǐng)行業(yè)回歸健康軌道的領(lǐng)航燈塔