面向車市一年一度的“金九銀十”，作為新能源汽車市場無可撼動的銷量王者，比亞迪似乎又要迎來“大動作”。

近日，比亞迪王朝網總經理在其個人社交媒體上，為即將于9月16日發布的唐DM-i智駕版領航175km新版行做預熱時表示，“接下來發布會會很密集”。此話引發了市場對于比亞迪王朝網新車將迎來密集發布的廣泛猜測。

我們也從相關渠道了解到，繼比亞迪秦L EV加推545km云輦型之后，唐DM-i智駕版領航加推175km版型之后，包括秦PLUS、宋L等王朝網熱銷車型也將發布新款車型，新車型預計將圍繞續航、配置、智能以及底盤等方面做升級，以此提高產品在終端市場的綜合競爭力。

作為參考，在8月29日開幕的2025成都車展上，秦L EV 545km云輦型主要升級了云輦-C智能阻尼車身控制系統以及TBC高速爆胎穩行系統。在云輦-C的搭載下，新車型不僅可以做到毫秒級的車身姿態調整，駕控體驗更加平穩靈活，還可以做到起步不抬頭、剎車不點頭，駕乘體驗更加穩定舒適。

唐DM-i智駕版領航加推的175km版型，則在續航、功能配置以及底盤等方面均做出了升級。其中在續航方面，175km的純電續航對比現款版本的115km提升不少。對于城市通勤使用純電模式的用戶而言，這一續航表現顯然更適用。

功能配置上，175km新版型換裝了全新懷擋設計，并新增了位于中央扶手箱位置的車載冷暖冰箱以及駕駛員疲勞監測系統等配置。另外，副儀表區域也進行了重新設計，增加了兩處手機放置區域。智能化和底盤方面，175km版型也將搭載天神之眼以及云輦C等核心配置，支持哨兵模式、高快領航以及自動泊車等功能。

值得注意的是，此前秦L EV 545km云輦型上市時，比亞迪還針對秦L EV純電版全系車型調整了價格，限時價格為10.98-12.98萬元，相比官方指導價下調1萬元。

基于秦L EV 545km云輦型的價格調整，不排除唐DM-i 175km智駕版領航以及接下來有望排隊發布的秦PLUS、宋L等新車型，有進一步增配不增價的可能性。

眾所周知，盡管在激烈的市場競爭以及市場價格戰影響下，今年以來比亞迪的增速有所放緩，截至目前，比亞迪月銷量仍然徘徊在40萬輛以下，去年12月份比亞迪月銷量最高曾突破過50萬輛，但作為新能源乘用車市場的銷量冠軍，比亞迪仍然是新能源，尤其是主流新能源市場最繞不開的存在。

1-8月份，比亞迪集團累計銷量已經超過286萬輛。在20萬元以內的新能源主流價位市場，王朝網以及海洋網車型的市場份額仍然處于絕對領先的地位。

按照規劃，比亞迪今年將沖擊550萬輛的銷量目標。不過根據行業媒體報道，比亞迪已經在戰略層面做出了相應調整，9月初比亞迪已經將全年銷量從550萬輛下調至460萬輛，下調幅度為16%。如若按照460萬輛的新目標估算，比亞迪前8月的目標完成率為62%。

值得注意的是，雖然目前比亞迪暫未對年目標調整做出公開回應，但行業均普遍認為，比亞迪此次下調銷量目標是一項理性的決策。一方面，從市場價格戰來看，下調銷量目標，減緩以價換量的壓力，可以讓比亞迪的市場競爭策略和促銷策略更加從容。

另一方面，這也將有利于比亞迪穩定終端庫存。值得一提的是，此前，為了應對激烈的市場競爭，實現上下游產業鏈的合作共贏，比亞迪曾在年中時召開了經銷商會議，并圍繞經銷商庫存、返利機制做出了一系列重大決定。其中在經銷商庫存方面，比亞迪方面明確表示將不再向經銷商壓貨，一旦經銷商庫存水平超過預警線，就立即啟動“熔斷機制”。

另外，為了避免經銷商因為市場價格戰陷入惡性競爭，在會議中，比亞迪還明確提出要穩定終端價格，避免終端價格頻繁波動導致的利潤風險。

除了經銷商，面向行業高度關注的供應商賬期支付，比亞迪此前也曾積極跟進，承諾對供應商支付賬期統一至60天內。根據Wind數據，今年上半年國內主流車企中，比亞迪向上游供應商的付款周期為142天，是賬期最短的三家主流車企之一，對比2024年減少了10天。

9月15日，中汽協發布《汽車整車企業供應商賬款支付規范倡議》，比亞迪再次積極響應， 明確將貫徹落實《保障中小企業款項支付條例》要求，聚焦訂單確認、交付與驗收、支付與結算、合同期限等關鍵環節，持續通過技術創新與管理優化，攜手上下游伙伴，共同推動中國汽車產業高質量發展。