“智能化這一塊短板，今天我們也補(bǔ)齊了，別克至境將強(qiáng)勢進(jìn)入行業(yè)智能化的第一梯隊(duì)！” 9月15日，別克至境L7正式首發(fā)亮相，上汽通用汽車總經(jīng)理盧曉在發(fā)布會上表示。

為了展示第一梯隊(duì)的輔助駕駛能力，別克更是做了一個(gè)十分大膽的決定，現(xiàn)場直播極限車位的自動(dòng)泊車功能，并且與專業(yè)汽車媒體人PK一把停車速度，足見其自信與底氣。“我們敢在1000人面前演示，就敢讓你每一天都使用！”上汽通用汽車副總經(jīng)理薛海濤說。

補(bǔ)齊“智能化”短板

強(qiáng)勢進(jìn)入第一梯隊(duì)

現(xiàn)場展示中，面對極窄車位，至境L7不停車就能一鍵泊入，絲滑流暢，耗時(shí)僅40秒。而在斷頭路，并且是需要調(diào)轉(zhuǎn)車頭方向的側(cè)方停車位，這種讓司機(jī)頗為“頭大”的停車場景，至境L7自動(dòng)泊車僅花了1分06秒。

這是上汽通用與Momenta深度合作的成果，至境L7搭載全球首發(fā)的Momenta R6飛輪大模型，也就是目前最強(qiáng)的Momenta輔助駕駛。除了現(xiàn)場演示的業(yè)內(nèi)首批“不停車一鍵泊入”功能，還能提供“無斷點(diǎn)”城市NOA體驗(yàn)，高速收費(fèi)站不僅能精準(zhǔn)識別ETC桿位，還可以在無車道指引的情況下穩(wěn)定“盲開”。

當(dāng)然，輔助駕駛帶來的更多是安全。現(xiàn)場，上汽通用播放了一段路測視頻，在最高時(shí)速可達(dá)120公里的高速路上，前方大車看到靜止車輛后突然變道躲避，面對前方突然“消失”的大車與突如其來的“障礙物”，至境L7依然穩(wěn)穩(wěn)剎停。

首發(fā)8775芯片

交互體驗(yàn)飛躍式進(jìn)步

智能座艙方面，至境L7的變化也是顛覆式的。主駕區(qū)打破了上汽通用一貫采用的曲面一體屏，采用了智能汽車中更主流的雙屏設(shè)計(jì)，首發(fā)搭載高通最新一代SA8775P芯片，擁有72 TOPS強(qiáng)大算力，是目前主流芯片9295算力的兩倍，不僅算力強(qiáng)，在交互設(shè)計(jì)和流暢度上可以說是飛躍式的進(jìn)步，可以和新勢力掰掰手腕了。

從功能上來看，手機(jī)場景式遠(yuǎn)程備車、低能耗哨兵模式、FACE ID身份認(rèn)證、兒童/寵物檢測及遺留物提醒等個(gè)性化功能都將全面“上車”。

看了實(shí)車的媒體朋友更是發(fā)出感嘆，它帶來的智能化體驗(yàn)，徹底打破了人們對合資品牌在智能化領(lǐng)域“保守滯后”的固有印象——不再是對新勢力品牌的亦步亦趨，而是以“后來者居上”的姿態(tài)，用更懂中國市場的智能邏輯、更扎實(shí)的技術(shù)積淀，展現(xiàn)出合資品牌在智能化賽道上的爆發(fā)力。

把長板做長

四座全是“頭等艙”

補(bǔ)齊短板的同時(shí)，至境L7更是把長板做長，那就是豪華舒適的體驗(yàn)。前后排四個(gè)座椅都有通風(fēng)、加熱、按摩功能，并且都帶有頭枕音響，副駕雙120°零重力模式堪稱移動(dòng)頭等艙。擁有27個(gè)揚(yáng)聲器的環(huán)繞音響系統(tǒng)，配合三種定制香氛，打造沉浸式感官盛宴。

動(dòng)力方面，至境L7搭載“真龍”增程系統(tǒng)，純電續(xù)航里程達(dá)302公里，完美解決了傳統(tǒng)增程車純電續(xù)航里程太短、日常出行充電頻繁的痛點(diǎn)，而它的綜合續(xù)航里程超過了1400公里，出遠(yuǎn)門也不用焦慮。

作為別克高端新能源子品牌首款量產(chǎn)車型，至境L7的戰(zhàn)略意義不言而喻。它不僅僅是一款車，更是別克面向中國消費(fèi)者需求、面向新時(shí)代全力轉(zhuǎn)型的“硬核宣言”，也是別克品牌沖擊高端汽車市場的新起點(diǎn)。燃油車時(shí)代，GL8與君越已然成為高端座駕的標(biāo)志性存在；新能源汽車時(shí)代，別克將憑借“至境”系列向用戶昭示：在高端電動(dòng)車領(lǐng)域，依然具備引領(lǐng)市場的強(qiáng)勁實(shí)力。