當(dāng)2025年第三季度銷量數(shù)據(jù)公布，比亞迪以58.25萬(wàn)輛純電車型銷量遠(yuǎn)超特斯拉的49.71萬(wàn)輛，連續(xù)四個(gè)季度領(lǐng)跑，標(biāo)志著全球汽車產(chǎn)業(yè)見證了歷史性轉(zhuǎn)折。這家中國(guó)車企不僅終結(jié)了特斯拉長(zhǎng)期以來(lái)的市場(chǎng)壟斷，更重構(gòu)了全球新能源汽車的競(jìng)爭(zhēng)邏輯，其背后的深層動(dòng)因與未來(lái)影響值得深思。
2025年前三季度，比亞迪新能源汽車（NEV）整體銷量達(dá)326萬(wàn)臺(tái)，其中純電車型貢獻(xiàn)核心份額，占比49.26%，銷量近160.6萬(wàn)臺(tái)。 更加重要的是，比亞迪在海外市場(chǎng)的表現(xiàn)同樣不俗。
2025年1-9月，比亞迪海外銷量突破70萬(wàn)輛。據(jù)易車數(shù)據(jù)顯示，2025年8月，比亞迪在西班牙、法國(guó)、意大利、愛爾蘭、葡萄牙、奧地利等歐洲國(guó)家，以及新加坡、泰國(guó)、馬來(lái)西亞等東南亞國(guó)家，銷量均超越特斯拉。
彭博社分析師精準(zhǔn)預(yù)判：2025年比亞迪純電交付量將達(dá)217萬(wàn)輛，大幅領(lǐng)先特斯拉的161萬(wàn)輛，全球純電銷冠地位已成定局。
比亞迪在海外市場(chǎng)的亮眼成績(jī)，印證了其堅(jiān)持“技術(shù)為王，創(chuàng)新為本”理念與全球化戰(zhàn)略的正確性。一方面，其多元化的產(chǎn)品矩陣覆蓋不同價(jià)位，精準(zhǔn)匹配了全球消費(fèi)者的差異化需求；另一方面，本地化生產(chǎn)、政策適配與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)等多措并舉，形成強(qiáng)大協(xié)同效應(yīng)，為其全球化擴(kuò)張?zhí)峁┝藞?jiān)實(shí)支撐。正是這些策略的有效落地，讓比亞迪在海外的發(fā)展步伐愈發(fā)穩(wěn)健。截至目前，比亞迪新能源汽車足跡已遍布116 個(gè)國(guó)家和地區(qū)，不斷在國(guó)際市場(chǎng)贏得話語(yǔ)權(quán)。
比亞迪的崛起絕非偶然，而是技術(shù)、戰(zhàn)略與生態(tài)協(xié)同作用的必然結(jié)果。在核心技術(shù)方面，其自主研發(fā)的刀片電池憑借高安全性與長(zhǎng)續(xù)航，在海外測(cè)試中實(shí)現(xiàn)715公里續(xù)航表現(xiàn)，構(gòu)建起堅(jiān)實(shí)的技術(shù)壁壘；e平臺(tái)3.0通過(guò)模塊化設(shè)計(jì)、域控制架構(gòu)和深度集成技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了零部件通用率的大幅提升，成為比亞迪“技術(shù)魚池”中又一產(chǎn)業(yè)化成果，推動(dòng)智駕等高端技術(shù)向大眾市場(chǎng)普及。在產(chǎn)品方面，從親民的海鷗到高端的海豹，從純電車型到適配歐洲需求的插混車型，全面覆蓋不同消費(fèi)層級(jí)。在全球化布局方面，比亞迪不僅在歐洲設(shè)立研發(fā)中心與工廠、還通過(guò)與本地經(jīng)銷商合作，大幅縮短交付周期，最少可以達(dá)到4-6周實(shí)現(xiàn)交付，海外門店數(shù)量大幅激增，僅僅歐洲門店數(shù)量從初期的3家擴(kuò)展至超400家，覆蓋倫敦、巴黎、米蘭等城市，形成密集銷售網(wǎng)絡(luò)。
這場(chǎng)銷量超越不僅僅是一家企業(yè)的勝利，更具有深遠(yuǎn)的行業(yè)意義。對(duì)中國(guó)制造業(yè)而言，比亞迪以2024年7771億元營(yíng)收首次超越特斯拉的977億美元，印證了“技術(shù)為王”發(fā)展路徑的成功，證明中國(guó)車企已具備全球技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力。對(duì)全球產(chǎn)業(yè)格局而言，根據(jù)Counterpoint Research的預(yù)測(cè)，2025年中國(guó)品牌在全球純電汽車市場(chǎng)的表現(xiàn)將顯著提升，比亞迪將以15.7%的全球純電市場(chǎng)份額成為年度銷冠。結(jié)合其在國(guó)內(nèi)90%及全球62%的銷量占比，中國(guó)品牌整體份額有望逼近40%。對(duì)消費(fèi)者而言，比亞迪推動(dòng)的“技術(shù)普惠”正重新定義行業(yè)價(jià)值標(biāo)桿，使高端技術(shù)真正走向大眾。
展望未來(lái)，全球電動(dòng)車市場(chǎng)將持續(xù)增長(zhǎng)。根據(jù)國(guó)際能源署預(yù)測(cè)，2025年全球電動(dòng)車銷量將突破2000萬(wàn)輛，占新車總銷量四分之一以上，亞洲、拉美等新興市場(chǎng)年增幅超60%，為比亞迪提供了廣闊增量空間。競(jìng)爭(zhēng)核心將集中于本地化生產(chǎn)與供應(yīng)鏈建設(shè)，隨著匈牙利工廠2026年15萬(wàn)輛產(chǎn)能落地，比亞迪有望強(qiáng)化歐洲市場(chǎng)地位，但也面臨歐盟政策與本土品牌競(jìng)爭(zhēng)的雙重挑戰(zhàn)。
比亞迪的登頂不是終點(diǎn)，而是全球汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的新起點(diǎn)。當(dāng)中國(guó)智造從技術(shù)追隨者成長(zhǎng)為規(guī)則制定者，這場(chǎng)由銷量反轉(zhuǎn)開啟的產(chǎn)業(yè)變革，終將重塑百年汽車工業(yè)的未來(lái)版圖。