2025年日本移動出行展上，日本各大汽車制造商正陸續公布參展車型。我們本次的焦點則是斯巴魯，其發布的兩款STI品牌概念車備受關注，一款為純電動車型，另一款則采用五門掀背設計。

本屆展會，斯巴魯將展臺分為“性能”與“探險”兩大主題，兩大主題均圍繞“駕馭斯巴魯非凡體驗”這一核心展開。

展臺核心是兩款STI全球首發概念車 —— Performance-E與Performance-B。其中，Performance-E為純電動車型，被品牌定義為“引領斯巴魯新一代車型發展”，這暗示該車未來有望量產，甚至可能成為Levorg車型的電動繼任者。

Performance-E在發揮電動性能技術與低重心操控性優勢的同時，也兼顧空間實用性與便利性。該車擁有傳承的STI造型基因，在進一步追求空氣動力學表現的前提下，提供操控樂趣。

因電池布置在底部，Performance-E STI concept相比傳統燃油車重心降低了15%以上，更低的車頂與機蓋高度也有助于減少空氣阻力，提升能效表現來優化駕駛體驗。

據斯巴魯介紹，Performance-E將極具沖擊力的美學比例與卓越的空氣動力學性能及實用性融為一體，該概念車采用銳利的車身輪廓、醒目的LED前大燈與尺寸寬大的保險杠進氣口，整體造型偏向運動型旅行車風格。

其溜背式車頂線條延伸至鴨尾式擾流板，該擾流板采用雙鰭設計，而非傳統后翼，車尾還配備大型擴散器，并搭載F1風格剎車燈。另一大亮點是車輪采用金色空氣動力學輪轂蓋，與黑色輪轂及紅色剎車卡鉗形成鮮明對比。

這款電動概念車不僅擁有便于駕駛者操作的布局與寬敞舒適的內飾，還集成多項創新技術，旨在為用戶帶來直觀且充滿激情的駕駛體驗。斯巴魯表示該車采用地板式電池布局、前后雙電機設計，并配備運動化懸架系統。

另一款首發車型則是Performance-B STI概念車，依舊搭載內燃機動力系統。官方稱其旨在豐富斯巴魯高性能車型產品線，這也讓外界推測它未來可能進入量產階段。

目前市場上運動車型的性能表現與舒適性已經非常完善了，這雖是目前技術發展的必然趨勢，但手動且富有改裝潛力的車輛越來越少，斯巴魯希望恢復往日的榮光。

于是這就是Performance-B STI concept的來源，不追求賬面數據，只為帶來駕駛樂趣，這也是曾經的STI車型的核心訴求，斯巴魯表示該車未來可在超級耐久賽中對進行完善測試。

這款高性能掀背車疑似基于現款翼豹五門掀背版打造，并按照STI高性能標準升級，新車配備帶通風口的寬體輪眉、發動機艙蓋進風口、重新設計的大尺寸進氣口保險杠，以及帶有紅色飾條的加寬格柵。

車尾則裝有巨型后翼，且擴散器結構復雜，未配備外露式排氣管。

此外還有極具攻擊性的空氣動力學套件，搭配搭載高扁平比輪胎的合金輪轂，讓整車看起來如同一款隨時可投入賽事的賽車。

斯巴魯應該是想整合現有技術，選擇目前產品系列中最小巧緊湊車身、搭載動力最強的水平對置引擎、手動變速箱+全時四的一套完善的方案，不過官方暫未公布具體動力參數。

盡管目前尚不確定斯巴魯是否會將這款高性能掀背車量產，但該車型若推出，在定位與布局上有望與豐田GR卡羅拉形成競爭。

在探險主題展區，斯巴魯展示了三款車型原型車，分別是純電動跨界車型Trailseeker，又稱電動傲虎E-Outback、新款森林人Wilderness荒野版，以及最新款傲虎Wilderness荒野版。

這三款車型均為日本首次亮相，且均提供可選裝的戶外裝備。其中，Trailseeker配備車頂行李箱，森林人荒野版搭載兩個大型獨木舟，傲虎荒野版則裝有帶自行車架的車頂行李架。

Trailseeker開辟了斯巴魯全新SUV產品線，它是繼Solterra之后在日本上市的第二款斯巴魯純電車型，日規版本計劃在斯巴魯群馬矢島工廠生產，也將是斯巴魯在日本生產的首款純電車型。

相比Solterra的都市風格，Trailseeker則更加粗獷硬朗，其在空間布局上融入了斯巴魯在旅行車與SUV領域多年積累的經驗，保證功能性和實用性。

動力方面，分為單電機前驅與雙電機四驅兩個版本，最大輸出功率兩驅版為165kW，四驅版為280kW，零百加速時間為4.5秒。日規車型將分為標準版和高配版兩種版本，車頂行李架為標配，高級版擁有哈曼卡頓音響和座椅通風功能。

另外的兩款森林人及傲虎Wilderness版本SUV，是斯巴魯彰冒險精神主題的核心車型，由于加入了Wilderness套件，兩款車在標準車型上對離地間隙、接近角、離去角等基本數據都進行了升級，此外還裝備全地形輪胎以及改變終傳齒比提高低速扭矩和牽引力等，從而更輕松地駛過惡劣路況，拓展出行范圍。

斯巴魯目前已推出森林人、傲虎、旭豹Wilderness版本，而這一次，通過這次展會，Wilderness將向世界傳遞更強烈的信號，硬核的斯巴魯SUV依舊還在。