隨著泰山上市、夢想家山河入列，以及下個月要發布的追光L，嵐圖三旗艦已經成型。

從市場反饋來看，嵐圖10月交付量突破17218輛，前十月累計同比增長82%，向上之勢明朗。

具體到車型，夢想家車系再度奪得高端MPV銷冠，單車均價超40萬，且超55%的消費者來自BBA等豪華品牌增換購；泰山則上市21分鐘大定突破1萬臺，交付周期超過4周。

可以說，目前嵐圖走到了“史上最好的時刻”，可在2025廣州車展的群訪環節，不管是董事長、總經理盧放，還是嵐圖汽車CBO、銷售公司總經理邵明峰，都反復提到一個詞——“居危思危”。

那么對于嵐圖來說，此刻的“危”具體指什么，面臨“危”，它又有什么對策？

于繁花處見荊棘，居安思危是生存底色

“在當前的環境下不進則退，競爭很激烈，市場變化很快，我們不能有任何怠慢，要居危思危。”

在盧放看來，嵐圖雖然取得了一些成績，但這些成績只是中國汽車高端化進程中的階段性成果，遠未到安于現狀的時刻。

邵明峰的表述則更為直白，“實事求是來講，我們自己很弱小，但還是要保持熱情。”

在全球汽車產業重構的浪潮中，任何領先都可能轉瞬即逝，唯有正視層層競爭，方能在變局中站穩腳跟。

從全球市場來看，嵐圖雖已進入歐洲、中東市場，但挑戰才剛剛開始。盧放坦言，歐洲作為汽車工業的發源地，有著深厚的汽車文化積淀，“我們作為外來者，要在歐洲站穩腳跟是一個重要課題”。

盡管“一帶一路”沿線的中東、拉美等新興市場有廣闊空間，但區域政策、消費習慣的差異，意味著全球化布局不能僅靠產品輸出，更需要本土化能力支撐。

國內市場的競爭則呈現出更為復雜的態勢。尤其是華為“五界三境”生態的鋪開，讓外界難免擔憂與問界M9等車型的直接競爭會影響其與華為的合作關系。

對此，盧放給出了極具格局的回應：“我們跟華為的初心一致，都是要讓中國消費者更好地體驗新能源化和智能化成果，甚至把這種體驗推向全球。”

在他看來，消費者需求本就多元，市場需要更多優質產品來繁榮生態，競爭的本質不是內耗，而是“通過競爭促成合作，把中國新能源汽車市場進一步做大”。就像“屠龍刀”與“倚天劍”的共生，良性競爭能激發全行業的創新活力，而非零和博弈。

各細分賽道的“內卷”，更是嵐圖必須直面的現實。邵明峰坦言，嵐圖的優勢在于覆蓋轎車、SUV、MPV全品類，且增程、插混、純電三種動力形式均可量產，但“拿一款產品滿足所有用戶不可能”，每個賽道都有其獨特挑戰。

即將上市的旗艦轎車追光L，面臨的壓力尤為突出。盧放直言，“在轎車市場上，我們還沒有形成對合資品牌或者外資品牌的全面替代”，如何在轎車領域打破消費者對BBA等傳統豪華品牌的執念，是追光L需要打的一場硬仗。

它難就難在，不光要在產品力上超越同級新能源競品，更要在體驗感與品牌力層面超越傳統豪華燃油車，正如盧放所言，“未來的競爭不僅是新能源車型的競爭，而是面臨所有燃油車型的競爭。”

即便有層層挑戰，嵐圖的心態始終保持理性。

“好的競爭對手，可以更強有力地激發我們的好勝心”，邵明峰這句話，道出了嵐圖對競爭的態度——不畏懼壓力，而是將其轉化為向上攀登的動力。

于競爭中破局，四張差異化牌在手

很多人都好奇，近年來中國市場涌現了不少豪華品牌，同為高端定位的嵐圖，如何與其做出區隔。

事實上，打出差異化牌，也是嵐圖面對競爭的破局之道。

盧放給出的第一個回答是，堅持將中國傳統文化與新能源汽車工業深度融合。

嵐圖旗下的產品都帶著獨特的東方氣韻，以剛上市的夢想家山河為例，車身一抹“拂曉金暉”，帶有創業者“乘風破浪終見曙光”歷程的隱喻，66處鎏金飾件，取自“六六大順”的吉祥寓意，車內“觀山河”內飾發光面板的存在，給予用戶的是一種“坐擁山河，盡在掌握”的心理暗示。

這種無法復制的文化表達，讓嵐圖在同質化競爭中更勝一籌。盧放自豪地表示，“目前新能源汽車品牌里面，好像只有嵐圖一直堅持這件事情。”

至于為何堅定耕耘中式豪華賽道，盧放給出的答案是，“用戶想要什么，我們給什么”。

這就涉及到了嵐圖第二張差異化牌，也就是堅持和用戶深入溝通與共創。據悉，嵐圖在2022年成立了用戶委員會，每年選舉十位用戶代表，每季度開展會議，聽取用戶的意見和建議，并以此驅動產品優化。

夢想家山河的誕生，其實就是一個用戶共創的落地結果。

盧放介紹到，很多商務精英覺得市面上的四座MPV多為燃油車改裝，存在安全隱患，且無法滿足新能源化、智能化需求，于是嵐圖針對性打造了原創四座版本。

這款車在主動安全上，有華為乾崑智駕ADS 4，在被動安全上有2000MPa鋁硅涂層車門防撞梁以及一體式熱成型激光拼焊門環，在隱私安全上，一鍵啟動隱私模式后，車窗將瞬間變為完全不透光狀態，墻壁性隔斷確保后艙成為一個視覺盲區，與客戶交談合同細節不必擔心被司機聽到，等等。這些保障讓夢想家山河一舉成為全球最安全的四座MPV，同時在智電方面充分滿足用戶需求。

群訪環節中，有人提問“是否會推出泰山四座版”，盧放的答案依舊是“只要有用戶需要，我們就想辦法上。”

用戶的真實需求，最終要靠硬核技術來落地，這便涉及到嵐圖第三張差異化牌——構建強大的技術壁壘。

在嵐圖現售車型上，不乏全球首創或同級領先的技術或配置，比如泰山搭載中國首發的三腔空氣懸架，此前其僅應用于百萬級豪車，夢想家山河成為全球首款800V智能超混四座MPV，12分鐘即可完成20%-80%補能......

除此之外，嵐圖還儲備了軸向磁通電機、L3級智能輔助駕駛等前沿技術，待時機成熟便推向市場。

在盧放眼里，技術的躍升，不僅筑牢了嵐圖的護城河，還有更重要的目的，“引領汽車零部件產業的進步，這是我們作為央企、國企、民族企業的重要責任。”

技術與產品構建了直面競爭的硬實力，而貫穿全生命周期的服務，則是嵐圖鞏固用戶信任的軟實力，這也是它的第四張差異化牌。

從購車前的試駕體驗，到購車后的終身免費三電質保、道路救援，再到定期的可預見性服務與取送車服務，嵐圖構建了一套完整的服務體系。

更難得的是，嵐圖始終保持開放心態，主動接受用戶與媒體的建議甚至批評。邵明峰笑著說道，“有人提反對意見，你才能更好地進步”，這種自我反省的態度，讓服務體驗持續優化。

以爭峰之姿，赴時代之約

“居危思危”的清醒認知，讓嵐圖始終保持著向上的緊迫感，中式豪華的差異化基因，讓它在全球豪華市場中跳出同質化競爭，用戶共創的深度實踐，讓產品始終貼合需求本質，技術領先的硬核實力，為其提供了穿越周期的底氣，一心一意的服務理念，則凝聚了用戶的長期信任。

這五大要素的疊加，構成了嵐圖應對市場競爭的完整體系，也讓其在高端化道路上走得愈發穩健。

盧放堅信，“未來能把全球的汽車帶到新能源化和智能化，要靠中國的車企”。

從追趕到引領，從國內到全球，嵐圖的五年征程，是中國汽車品牌高端化的一個縮影。未來，隨著2026年6-9款新車型的推出、全球市場的持續深耕、核心技術的不斷突破，嵐圖必將以更堅定的姿態，扛起民族品牌的大旗。