11月11日，央視“第一發(fā)布”迎來史上首個汽車品牌專屬發(fā)布會——長安馬自達帶著新能源全球戰(zhàn)略SUV EZ-60，在央視總部演播廳完成了一場特殊的“質(zhì)電之夜”。沒有鋪天蓋地的營銷話術(shù)，沒有刻意煽情的品牌故事，這場由主機廠、供應鏈、用戶共同參與的發(fā)布會，更像一次中國新能源產(chǎn)業(yè)實力的集體亮相。

不同于常規(guī)車企發(fā)布會的“自說自話”，長安馬自達這次拉來了真正的“主角團”——寶鋼、中創(chuàng)新航、科大訊飛、火山引擎等供應鏈伙伴，以及普通用戶代表，用真實的技術(shù)細節(jié)和用車體驗，拼湊出一款“全球好車”的核心輪廓。

寶鋼的1500兆帕冷沖壓鋼、2000兆帕熱沖壓鋼在量產(chǎn)車身上落地，讓“車身安全”不再是宣傳口號；中創(chuàng)新航實現(xiàn)15分鐘30%-80%的快充，把充電從“續(xù)航焦慮”變成“咖啡時間的間隙”；科大訊飛的多模態(tài)大模型讓語音交互更懂駕駛場景，火山引擎則讓智能座艙成為“有溫度的生活管家”。

這些細節(jié)背后，是中國新能源產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同底氣。長安馬自達以南京工廠為全球出口中心，EZ-6的兄弟車型已拿下中歐雙五星認證、登陸歐洲市場，這種“中國產(chǎn)即全球品”的底氣，源于86.5%高強鋼車身的全球統(tǒng)一標準，更源于對核心零部件全球同源供應的堅守。

當寶鋼高管說出“把對中國車企的不服氣拋到腦后”，當梧桐車聯(lián)強調(diào)“智能不是噱頭而是省心”，我們看到的是中國供應鏈從“配套”到“引領”的轉(zhuǎn)變。

央視選擇長安馬自達作為首個車企首秀，絕非偶然。這個承載國家級公信力的平臺，恰恰看中了其“技術(shù)雙向賦能”的新合資模式——既傳承馬自達百年造車基因，又深度整合中國新能源產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢。

“雙百翻番戰(zhàn)略”（投入百億、出海貿(mào)易額百億、產(chǎn)值翻番）的提出，更彰顯了合資品牌在電動化、全球化浪潮中的新選擇：不是被動跟隨，而是主動結(jié)合本土優(yōu)勢，打造全球競爭力。

用戶的聲音或許更具說服力。有人說EZ-60“既是家用車也是性能車，像不被定義的人”，有人感慨“馬自達的快是快樂的快”，還有人形容它“像懂你節(jié)奏的老朋友，能撒歡能劈彎還很帥”。

這些鮮活的評價，打破了新能源汽車“功能化”的刻板印象，證明好的產(chǎn)品終究要回歸用戶體驗本身。

長安馬自達EZ-60用“中國智造+央視權(quán)威+全球標準”的三重加持，為新能源全球車樹立了新的參考：它不只是比拼參數(shù)，更要兼顧安全與溫度；不只是追求出海數(shù)量，更要輸出中國標準。正如尼格買提所說，我們看到的是一臺新車，聽到的是一個時代加速的聲音。

當中國新能源從“規(guī)模領先”向“標準引領”跨越，長安馬自達的這次首秀，或許正是一個縮影——唯有扎根本土產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，堅守全球品質(zhì)標準，才能在全球汽車產(chǎn)業(yè)變革中，真正寫下“中國智造”的底氣與榮光。