不到三年時(shí)間，重回中國(guó)車市舞臺(tái)、并成為奇瑞新能源重要家族序列的風(fēng)云，聚集包含轎車、SUV共11個(gè)車系，涉及7.99萬(wàn)到24.99萬(wàn)廣袤價(jià)格區(qū)間，而在廣州車展，風(fēng)云家族又帶來(lái)新隊(duì)友T9L。

內(nèi)部代號(hào)E06的風(fēng)云T9L，擁有4820mm、1920mm和1685mm的三圍，軸距則達(dá)到2920mm，遠(yuǎn)大于風(fēng)云T9。從參數(shù)中不難發(fā)現(xiàn)，風(fēng)云T9L的軸長(zhǎng)比很高，通過(guò)短前懸、長(zhǎng)L113把2米級(jí)的縱向空間留給乘員艙，給后排35°靠背省出調(diào)節(jié)位置。同時(shí)風(fēng)云T9L側(cè)面線條比例也很優(yōu)雅，車頂在B柱后稍微下壓，配合收緊的側(cè)窗，形成動(dòng)感的氣質(zhì)。一圈黑色護(hù)板降低視覺(jué)重心，配合半隱藏門把手、車頂行李架和低風(fēng)阻輪輞，讓風(fēng)云T9L也有穩(wěn)重的一面。

風(fēng)云T9L整體是偏向家用的設(shè)計(jì)風(fēng)格，型面沒(méi)有太多折線堆砌，復(fù)雜裝飾也很少，平和的體態(tài)看起來(lái)有些“華味”。細(xì)節(jié)部分，封閉式前臉已是新能源標(biāo)配，梯形散熱格柵兩側(cè)的LED燈組是具辨識(shí)度的位置，前大燈則有尚界H5的神采。

車尾同樣是圓潤(rùn)造型，貫穿燈組單側(cè)有六個(gè)矩陣光源，點(diǎn)亮后能體現(xiàn)出“水墨長(zhǎng)虹”理念。奇瑞新車后保險(xiǎn)杠占據(jù)三分之一比例，結(jié)合車頂擾流板，讓風(fēng)云T9L有些俯沖的姿態(tài)，牌照框上方一道折痕，則讓尾部多了幾分層次感。

內(nèi)飾部分，風(fēng)云T9L填得比較滿，T型布局有很強(qiáng)包裹感，橙色也是很多車企鐘愛(ài)的選擇。奇瑞不僅給它配置17.3英寸的2.5K中控屏，第二排也是同級(jí)唯一給到同尺寸屏幕的選擇，加上23揚(yáng)聲器音響、-6°到50°冷暖箱，以及帶通風(fēng)、加熱、按摩、腿托和大床模式的前排雙零重力座椅，以及后排座椅加熱、通風(fēng)功能，也擁有了自己的“冰箱、彩電、沙發(fā)”。

奇瑞智能化也緊跟時(shí)代步伐，車頂激光雷達(dá)在內(nèi)全車27個(gè)傳感器，說(shuō)明新車硬件水平不低，地平線征程6P芯片提供最高560TOPS算力，讓獵鷹700+能運(yùn)行一段式端到端架構(gòu)，支持城市領(lǐng)航輔助駕駛能力。

我們不期待奇瑞躋身智駕第一梯隊(duì)，但風(fēng)云T9L的動(dòng)力總成肯定是領(lǐng)先水平，鯤鵬超能混動(dòng)C-DM 5.0有熱效率45.79%的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配DHT260超混變速箱，讓四驅(qū)版車型達(dá)到5秒級(jí)零百加速、240km/h極速和3.9L/100km饋電油耗。

風(fēng)云T9L預(yù)計(jì)明年第二季度上市，奇瑞在車展還帶來(lái)風(fēng)云A9和QQ3，明年勢(shì)必是奇瑞新能源又一次重新發(fā)牌的機(jī)會(huì)，讓它不再僅是墻外開(kāi)花。