2025廣州車展前夕，華為乾崑生態大會正式舉行。華為車BU CEO靳玉志宣布：華為乾崑已與14家車企達成合作，量產車型達33款。從鴻蒙智行到阿維塔、從猛士到深藍，甚至奧迪這樣的傳統豪華品牌，都選擇了華為乾崑的智能化解決方案。
更令人驚訝的是，僅今年10月，搭載乾崑智駕的車型單月銷量就突破10萬輛，在35萬以上的豪華車市場，乾崑方案的市場占比高達53%。
1、究竟，華為乾崑有什么魔力呢？
我認為，華為乾崑的魔力，根本上來自于技術硬實力。一方面，它的投入相當大，據說累計研發已超過500億元。單是明年預計發布的ADS 5系統，投入預算就已達到百億級別。
其次，他們投入雖然大，但是產出也是很高。例如云端AI算力大提升，又如ADS 4.0的更新。
如今的華為乾崑ADS 4.0采用的WEWA架構。之前，我們在許多車上都有體驗過。它能夠將端到端響應延遲降低了50%，通行效率提升了20%。這些技術指標，落實到用戶體驗上就是更可靠、更流暢的智能駕駛體驗。
靳玉志分享了一個數字：自華為乾崑智駕ADS正式商用以來，已經進行了10多次OTA升級，累計為用戶避免可能的碰撞達318萬次。另外，截至10月底，乾崑智駕累計使用里程已達到58.1億公里，車位到車位調用次數超過2000萬次。
2、靈活合作贏得市場
當初，華為乾崑的合作一直在探索階段，如今已經擁有各種不同的合作方式。
一方面是技術方案的合作，從乾崑智駕到鴻蒙座艙。另一方面是通過建立新品牌，例如華為與廣汽合作的“啟境”、與東風合作的“奕境”新品牌集中亮相。
我們看到，與以往的“界”不同，如今還多了“境”。這樣的雙軌策略，本質上是對不同車企差異化需求的精準響應。“界”系列面向主流消費市場；“境”系列則聚焦特定技術領域，提供深度定制化解決方案。
3、L3駕駛輔助已在路上
目前，已經有多家車企開始進行L3的路測。華為乾崑已經在為下一階段的競爭做準備。
靳玉志透露，華為正在多個城市進行高速L3的路測，為高速L3的正式商用做技術儲備。
與此同時，鴻蒙座艙宣布率先進入L3“專業助理”時代。基于全新的MoLA混合大模型架構，鴻蒙智能座艙的語音助手小藝擁有了更強的理解力、記憶力與執行力。
總結：
乾崑生態大會舞臺背后，華為智能汽車解決方案的棋盤越鋪越大。從問界一枝獨秀到“境”“界”系列百花齊放。
可以確定的是，當20多款搭載城區NCA功能的車型推向市場，華為乾崑將真正考驗整個行業的承受能力。華為乾崑的魔力，不只是技術，更是生態全面建設。