5分鐘大定過萬，這是理想i6上市后的“戰績”，也是理想純電系列迄今為止最好的成績。盡管理想沒有公布之后的訂單數據，但門店客流量非常大，按照理想多款車型試駕后的下定情況，未來一段時間內訂單情況可期。

事實上，在26日下午的發布會上，在理想i6價格發布的那一瞬間，大家就基本已經確定——這款車成了！

當天，李想宣布，這款承襲了理想MEGA和理想i8設計理念的全新純電SUV車型，全系僅一個配置，售價24.98萬元起，同時10月底之前下單可減免1萬元現金，并額外享受2.5萬元的限時首銷權益，包括價值1.5萬元的雙腔魔毯空氣懸架、價值5000元的智能冷暖雙用冰箱、價值5000元的全車靜音電吸門。

也就是說，只需不到24萬，就可以買到標配后驅、空懸、VLA和冰箱的理想大五座純電車型。

這個價格遠低于外界的預期。而且，為了逆轉近幾個月的銷量頹勢，理想i6也沒有遵循傳統的發布預售價、小訂和大定等步驟，而是直接上市。而且理想i6在上市當日就在全國店面同步展出并開啟試駕，第二天就啟動首批交付，節奏極為緊湊。

理想汽車創始人、董事長兼CEO李想在直播時也坦言：“理想i6是理想歷史上毛利最低的產品，希望通過理想i6，讓更多的用戶體驗到理想純電產品的價值。”

用極富誠意的價格，提振品牌信心，并帶動理想i系列成為繼增程后的第二增長曲線，怎么算，理想這筆賬都不算“虧”。

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易烊千璽成品牌代言人，

兩個時代“頂流”頂峰相見

9月25日，當理想發出一張品牌代言人的預熱海報后，整個互聯網瞬間被點燃，無數網友通過一個剪影式的背影，就猜出代言人或是易烊千璽，“理想汽車 易烊千璽”的詞條，也被頂在微博熱搜榜上整整一天。

第二天早上，在理想i6發布前幾個小時，這個不是秘密的秘密正式官宣——易烊千璽成為理想汽車品牌代言人。兩個時代“頂流”的牽手，真正實現了破圈討論。截至當天中午12點，此微博話題的閱讀量就超過8700萬，互動量超過21萬。

粉絲們奔走相告，但也有些許質疑的聲音：李想本人不是說過不會找代言人嗎？而且，理想以“奶爸車”著稱，而易烊千璽是00后，會不會不搭？

這恰恰是理想汽車暗藏的“小心思”。

到今年7月，理想汽車已經走過了自己的第一個十年。在過去這十年時間里，通過L系車型的熱銷，理想成為大空間家庭用車的領導者，俗稱“奶爸車”。小米創始人雷軍也多次在公開場合表示，理想汽車是新能源汽車全新產品形態的開創者。

但隨著理想向純電市場發力，以及產品線的擴充，理想汽車并不希望曾經的“賣點”變成束縛發展的“牢籠”，并提出從“Family”到“Home”的理念升級——因為，“家”，不僅局限于傳統意義上的家庭結構，更代表每個人內心的歸屬與私有空間。即便是一個人，也需要自己的“家”。

也就是說，從理想i6開始，理想也希望吸引更年輕的消費群體，去關注年輕一代的自我表達，它的目標是從原來的“用車定義人”，轉變為“用車去表達自己”。價值觀的共鳴和對專業領域的專注、堅守，讓理想i6和易烊千璽“走到了一起”。在此前的一次采訪中，李想就曾表示，如果拍一部《李想傳》，他最希望易烊千璽來演他。

難怪有人戲謔說：“李想是公費‘追星’。”

而我則更愿意將其看成，兩個對自己要求很高的優秀男士之間的惺惺相惜。

不同于其他流量明星通過花邊新聞、綜藝等霸榜熱搜不同的是，易烊千璽從不刻意營業，邊界感很強，是一個“明明可以靠顏值、卻偏偏要拼才華”的典范——從《少年的你》到《送你一朵小紅花》，從《奇跡·笨小孩》到《小小的我》，從《長津湖》到《滿江紅》……易烊千璽將每一個角色刻畫得入木三分，不僅得到了一眾大導演的好評，更是成為國內少數登頂200億票房的好演員。

“理想之路，不是等風來，而是決定出發的那個瞬間。理想，不止于想。”在易烊千璽為理想i6拍攝的廣告片中，理想汽車與易烊千璽共同詮釋了對于成長的理解，也具象了年輕人對于理想的努力——成長，從不設限；理想，就是要活成自己喜歡的樣子。

這個片子，我也就反反復復看了不下十遍吧。我個人很喜歡這種有價值觀的內容，而不僅僅只是“耍帥”。

這是一個會思考、有覺悟的年輕演員，正如他在人民日報《秋天的演講》中所分享的：“曾經看似微不足道的堅持和重復，都是我成長的養分，也一點點變成照亮舞臺的光。把理想種進節拍里，時間會替你檢驗結果，這不是結束的慶祝，而是下一個播種季的開場白。”

從唱跳偶像到百億演員，易烊千璽用一次又一次破圈重塑自己，也重塑著當下時代對00后的觀感和評價。

同樣，在當下的汽車市場，隨著產品功能的同質化，價值觀成為連結品牌方和消費者之間非常重要的紐帶。理想汽車也希望通過牽手易烊千璽，傳遞“人生就是一個不斷挖掘潛能、超越自我、成就理想”的價值觀，同時，也更好地展示了理想i6作為新形態五座SUV，以解決出行需求為切入點，生來就是為了打破對純電車的傳統想象，用空間、智慧和設計為每一個年輕用戶提供表達自我的新裝備。

扎根專業、扎根創新、行勝于言、一路奮斗，我想，或許這才是讓理想汽車和易烊千璽這兩個時代“頂流”走到一起的底層邏輯。

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新形態再次引領時代，

雷軍說的“67Y”是否能成？

盡管純電之路不如增程之路走得那么順，但從理想MEGA、理想i8再到理想i6，并非理想“死忠粉”的我，卻不由得想對理想的創新點一個大大的贊——沒有簡單在L系列基礎上進行改動，也沒有跟風市場上流行元素，而是堅持“形態為功能服務”，打造出了一款真正具有獨創性的產品。

跟風容易，創新難。但只有創新，才有可持續性的生命力。

理想MEGA受輿論詆毀出師不利，但一年半后的現在，月交付量卻已經突破3000輛，自6月起連續三個月穩居50萬元以上MPV、50萬以上純電市場銷量榜首。

這種“慢熱”的市場表現，在純電時代非常少見。正常情況下，如果前幾個月沒有拉起來量，基本上就宣告失敗。這說明，只要有扎實和強大的產品力，即便受輿論詆毀影響了短期銷量，但從長遠看，依然會用口碑贏得本該屬于自己的市場。

理想i8同樣打了場逆風局，由于定價沒有達到用戶預期影響了大定，理想果斷在一周時間內緊急調整了價格和SKU，之后訂單情況開始好轉。

在這種情況下，理想i6的“上場”，可以說背負了非常大的壓力，甚至可以說“只許成功、不許失敗”。

那么，理想i6的產品力如何呢？

首先是獨特的鯊魚動感造型，很多消費者表示：“不是第一眼‘美女’，但越看越喜歡，越看越高級。”從功能性來看，短前后懸、長軸距的設計在保證車身側面簡潔無瑕的同時，不僅使姿態更加靈動，而且實現了更出色的操控性、更低的風阻系數和能耗水平，是“形態服務于功能”的最佳注腳。

得益于這個造型，理想i6在不到5米的車身長度下，實現了3米的軸距和3.3米的車內縱向可用空間，同時將風阻系數降低至0.23Cd，CLTC電耗僅為13.6kWh/100km，CLTC續航最高達720km，完美平衡了大空間與長續航的需求。

在駕控性能方面，理想i6也再次實現了突破，堪稱“理想品牌最好的駕駛機器”，其采用前雙叉臂+后五連桿全鋁懸架，配備四個高性能液壓襯套和CDC減振器，四驅版零百加速僅4.5秒。同時，通過優化前艙布局，理想i6實現了40°前輪最大轉角，轉彎直徑僅為11.7米，非常靈活。

再加上選裝的雙腔空氣懸架支持兩種剛度與四檔高度調節，兼顧了舒適性與運動性，讓這款車能夠滿足多種使用場景。

事實上，從理想L全系到理想MEGA、理想i8，盡管各有各的爭議，但好開、舒適、靜謐性強卻是大家的共識，也是理想汽車累計銷售近150萬輛的主要原因。

此外，為了發力純電市場，在過去一年多的時間里，除了化身“基建狂魔”、大力建設超充站外，理想汽車投入最大的莫過于智能科技。早在2023年初，李想就表示理想汽車的目標是在2030年成為全球人工智能行業的領導者。

2023年6月，理想發布自研認知大模型 MindGPT；2024年12月，理想同學APP正式上線。在今年Q2財報會議上，李想表示2025年的研發投入會超過100 億，其中AI要占到60億。

大投入帶來的，是理想在智能化體驗上的全面領先。此次上市的理想i6，全系標配基于VLA司機大模型的AD Max系統，搭載ATL激光雷達與NVIDIA Thor-U芯片，可實現復雜路段的擬人化駕駛。

同時，在座艙方面，理想i6首發搭載A2A（智能體到智能體） 能力，思考速度是行業主流模型的2倍，5秒內可輸出結果，且支持六種方言對話。

在競爭激烈的25萬元級純電SUV市場上，理想i6不僅在電池、風阻、空間、智能配置等方面均實現突破，而且搭載87.3度的新一代5C磷酸鐵鋰電池，可實現充電10分鐘補充500公里續航，CLTC標準下綜合續航里程達到720公里，可以說全維度“無短板”。

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結語

用“不到24萬拿下空懸 + 冰箱 + 后驅”的誠意，擊穿消費者對“高端配置必高價”的固有認知；牽手易烊千璽，也絕非流量跟風，而是從 “Family” 到 “Home”的理念升級背后，打通了從家庭用戶到年輕群體的圈層壁壘，讓“一個人的‘家’也值得被呵護”的主張深入人心。

讀懂這些變化，就不難理解“5分鐘大定過萬”的成績，僅僅只是開始。從這個意義上說，理想i6的意義早已超越一款單一產品，也是理想汽車在純電賽道的 “關鍵破局者”，更是品牌從 “家庭用車領導者” 向 “全人群價值服務商” 進化的里程碑。

據悉，理想i6今年保守產能在5萬臺左右。一切才剛剛開始。