“大家看，我現場賣掉了一輛車……”

11月15日，重慶，廣陽島。奇瑞首款真C級旗艦轎車風云A9L再度進化：楊紫親臨現場，與奇瑞汽車股份有限公司執行副總裁李學用一同體驗風云A9L光輝四座尊享版之后，感嘆自己的風云A9L買早了，當場提出“再來一輛”。

當晚風云A9L光輝序列全球上市，新車推出四款版型，分別是四驅尊貴版、四驅高能版、四驅巔峰版和四座尊享版，超級置換搶購價17.19萬-22.69萬元，同時配套九大購車權益，涵蓋了高定、置換、金融、舒享、尊馳、馭風、充電、流量、質保多重禮——現在，中國旗艦座駕的橫空出世，壓力給到了傳統豪華品牌。

行政級豪華

無論中國旗艦還是全球標準，“四座”對于轎車而言，都是行政級水準。風云A9L光輝序列之中，頂配四座尊享版雖然超級置換搶購價只有22.69萬，相當于傳統豪華B級轎車入門價位水平，但李學用說：“奇瑞一直致力于用全球標準，打造中國旗艦的新標桿，豪華不分階層，我們要讓更多人享受到越級豪華。”

風云A9L光輝四座尊貴版，基于3米軸距、5米車長、近2米車寬帶來的C級大空間，以4座布局帶來了行政級座駕的寬大與舒適，僅以第二排“老板專屬”空間來說，風云A9L四座尊享版配齊了行政智島中控、冷暖冰箱、隱藏車載桌板、隱藏儲物盒，同時采用邁巴赫同款雙絎縫立體菱形格紋打造的豪華座椅，以13層結構搭配更大尺寸的坐墊與靠背支撐，同時還配有4向103mm超大延伸行程電動調節腿托、座椅加熱/通風/按摩與專屬遮陽簾等豪華裝備，足以體現行政級的豪華與尊貴。

與傳統四座行政座駕又有不同之處在于，風云A9L四座尊享版配備的液晶控制面板，不僅具備其他車型相同的“老板鍵”（調整座椅及前排座椅）、遮陽簾及空調等功能，還可操控音樂、氛圍燈等更多的智能。

重點在于，風云A9L四座尊享版配備的是真正的冰箱——容積達到13.7升，溫控范圍為-18℃至50℃，不僅可以急凍保鮮，“當然也可以為孩子熱奶”超級奶爸李學用的一句話，瞬間提升了科技的溫度。

熱奶也好，車上辦公也罷，都需要一個小桌板，風云A9L四座尊享版隱藏式小桌板采用阻尼設計，可以無極懸停，不管是放ipad還是放奶瓶，都可以隨意調節到合適的角度。

楊紫是在后座坐了10分鐘左右決定“再來一臺”，實際上不僅明星，事務繁忙的老板或高級行政人員，既可以在風云A9L四座尊享版里完成繁忙的公務，當然也可以在四座尊享版里獲得更優質的休憩——畢竟風云A9L光輝序列的座艙靜謐度低于38分貝，同時搭配AI磁懸浮數字底盤，通過CDC電磁懸掛和道路主動預瞄系統，每秒掃描路面1000次、調節100次懸架軟硬度，起步不抬頭降低了36%、剎車不點頭降低30%、轉彎不側傾降低26.5%、顛簸不灑水降低40%。

用一位傳統豪華品牌高管的話說：“坐在移動的車內辦公，也不會感到頭暈，這是一輛豪華車應有的體驗。”

行政級“堡壘”

和以往的發布會一樣，李學用重點提到了安全，以全球五星安全標準開發的風云A9L采用磐石車身2.0，其高強度鋼鋁占比達到了88%，熱成型鋼占比23%，核心部分熱成型鋼強度達到了2GPa。整車采用720°籠式座艙設計，搭配鋁合金雙防撞橫梁、全框式加寬副車架、鋁合金加強梁、一體式熱成型門環設計和高真空一體壓鑄技術，李學用指著下門框說：“就這根橫梁，一平方厘米就能承受20噸重量，可以說我們打造了妥妥的移動堡壘。”

懂的都懂：整車高剛性與車輛性能也緊密相關。有了強大的整車高剛性作為支撐，風云A9L的性能更是讓傳統豪車難以匹敵。

風云A9L搭載鯤鵬超能電混CDM6.0，其鯤鵬超混發動機采用深度米勒循環、高壓縮比設計，綜合熱效率高達45.79%，極限熱效率可達47%。搭配無極超級電混DHT Pro，風云A9L四驅版本系統綜合功率可以達到470千瓦、最大綜合扭矩可達854牛.米，其零百加速4秒級、極速可達210公里/小時。

更重要的是搭配2毫秒高壓斷電、41層超強防護的犀牛方刀電池，風云A9L純電續航實測可達260公里，綜合續航可達2500公里，對于行政座駕來說，電感行駛更加靜謐舒適，超長續航更配繁忙公務。

性能其實也可以被視為“安全”的一個方面，除了超長續航和4秒級零百加速，風云A9L光輝序列除了搭載同級唯一前雙叉臂+后高階五連桿懸架、麋鹿測試成績81.9公里/小時的AI磁懸浮數字底盤和雪豹四驅系統。此外，通過外觀就能一目了然的頂級裝備也出現在這款豪華座駕上——搭配了六活塞全鋁固定卡鉗，不僅提升了30%的輕量化和連續極限制動穩定性，這款醒目的紅色卡鉗比Brembo四活塞卡鉗有效制動面積增加了15%，制動距離僅需34.1米。

與此同時，同級唯一全球首搭博世IPB 2.0系統，對車輛輸出扭矩響應效率提升明顯，車輪打滑幾率降低了60%，同時具備兒童、防暈車、通勤3種剎車模式。

行政級智能

上市之前，風云A9L光輝序列分別在云南和重慶，做了獵鷹700高階智駕輔助系統的測試：云南是沒有道路標線的山路，而8D重慶更不用說，最后得出了一個結論就是風云A9L光輝序列搭載的獵鷹700，對多路況和全場景融合泊車毫無壓力。

奇瑞與Momenta聯合開發的獵鷹700，融合了800萬高清雙目視覺和激光雷達等全車感應設備，憑借天穹智算中心16000P聯合算力和Momenta R6 AI強化學習大模型的全棧自研，實現了“從類人到超人”的高階智駕輔助功能。

在重慶路測過程中，風云A9L光輝在路上遇到了臨時施工、復雜環島、路上竄出小動物、異形車輛、盲區道路、結構化路面以及效率通行等7大高頻場景，都表現出“超級絲滑老司機”的從容感。

獵鷹700憑借原生基模型、高強度云端算力集群、優秀的底盤素質，實現了一段式端到端高階輔助功能，其反應速度僅需0.15秒，同時支持高速NOA、記憶領航和泊車輔助，搭配了20多項主動安全科技，李學用說：“我們的AEB自動緊急制動系統，支持130公里/小時緊急剎停，帶來了更為可靠的主動安全。”

獵鷹700的搭載，無疑讓風云A9L的智感再度拔高，但奇瑞給到大家的并不止于此。風云A9L光輝序列搭載了靈犀智艙2.0，采用高通驍龍8255高算力芯片，支持AI語音大模型，可連續執行指令多達每分鐘40個，其中最值得一提的是遠程一鍵OTA升級，可以讓用戶使用手機執行升級操作，而且全車OTA升級時長小于30分鐘，避免了用車遇到升級時的尷尬久等。

當然，作為25萬元以內唯一能夠買到的四座行政級電混座駕，風云A9L光輝序列同時還搭配了8層3.5倍色彩飽和度高定車漆，真音樂律動氛圍燈、云繪江山面板、零重力座椅/舒云座椅、超清智能顯示系統、母嬰級健康座艙等一系列越級配置。

需要重點提及的，還有風云A9L上搭載的伯牙之音——搭配23個高品質揚聲器，采用7.1.4全景聲布局，碳纖維振膜揚聲器、7顆HIFI音質電容和1080W強悍功率，搭配全景聲AI智慧算法Audio Vivid，不僅帶來了堪比柏林之聲的動聽旋律，更重要的是，李學用說：“你在車里無麥K歌，AI系統會自動調整你的聲音，讓你唱得更有信心……當然，你本來唱得也很好聽。”

李學用特意提到，奇瑞很“聽勸”:風云A9L光輝序列的研發期間，共收集了18800余條用戶建議，其中1278條被采納并落地，其中比較顯著的用戶共創是風云A9L光輝配備了雙冗余半隱藏式門把手，支持觸摸感應和機械式開啟；支持速控+語音控制+屏幕控制的主動電動速控尾翼，可以在90公里時速下開啟1檔、110公里時速下開啟2檔，直至車速達到180公里/小時提供最大下壓力425N，帶來了更為穩健的駕控體驗。

當然，風云A9L光輝上的閃光點非常多，但我有耐心寫，你未必有耐心看，所以對于這樣一款已經連續月銷過萬，如今又進化出同級唯一四座的“中國旗艦”，最好的方式就是立刻放下手機，約個試駕車或者哪怕是靜態去體驗一番！