“夢(mèng)想在奔馳，總能被實(shí)現(xiàn)。”正如北京梅賽德斯-奔馳銷(xiāo)售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官段建軍所言，奔馳正在全新的技術(shù)時(shí)代，繼續(xù)創(chuàng)造汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的新夢(mèng)想。
歲末，奔馳在廣州車(chē)展上演了一場(chǎng)大秀。
廣州車(chē)展上，梅賽德斯-奔馳攜旗下梅賽德斯-奔馳、梅賽德斯-AMG、梅賽德斯-邁巴赫和G級(jí)越野車(chē)等共29款車(chē)亮相，以“油電同質(zhì)、油電同智”的強(qiáng)大產(chǎn)品陣容與沉浸多元的品牌體驗(yàn)再次展現(xiàn)百年品牌的產(chǎn)品魅力。
梅賽德斯-AMG GT XX概念車(chē)的中國(guó)首秀、梅賽德斯-奔馳Vision Iconic概念車(chē)的登場(chǎng)，揭示了三叉星徽在性能科技與設(shè)計(jì)美學(xué)領(lǐng)域的前瞻探索，也展現(xiàn)了奔馳對(duì)未來(lái)的布局與思索。
此外，梅賽德斯-奔馳C級(jí)、E級(jí)、S級(jí)等多款核心車(chē)型在車(chē)展期間煥新上市，滿(mǎn)足中國(guó)用戶(hù)對(duì)豪華出行的升級(jí)需求。這一系列產(chǎn)品發(fā)布的背后，人們得以窺見(jiàn)的是：奔馳正在對(duì)核心車(chē)型進(jìn)行一次全面的“智享升級(jí)”。
梅賽德斯-奔馳智享升級(jí)背后，本質(zhì)上是一場(chǎng)以“用戶(hù)需求”為核心的價(jià)值重構(gòu)，更是圍繞用戶(hù)可感知價(jià)值的全面提升。
梅賽德斯-奔馳多款核心車(chē)型煥新，陣容涵蓋長(zhǎng)軸距C級(jí)車(chē)、長(zhǎng)軸距與標(biāo)準(zhǔn)軸距E級(jí)車(chē)、S級(jí)轎車(chē)，以及GLB SUV、長(zhǎng)軸距GLC SUV與GLS SUV，通過(guò)智能配置的全面覆蓋、舒適體驗(yàn)的精準(zhǔn)升級(jí)，進(jìn)一步拉大與同級(jí)競(jìng)品的差距，強(qiáng)化其在豪華車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)地位。
從核心轎車(chē)到主流SUV，每款車(chē)型的升級(jí)都緊扣“智能豪華”主線(xiàn)，既延續(xù)了奔馳百年積淀的尊享基因，又精準(zhǔn)命中了中國(guó)消費(fèi)者對(duì)科技感與個(gè)性化的雙重訴求。
長(zhǎng)軸距C級(jí)車(chē)動(dòng)力升級(jí)，全系搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，更全系標(biāo)配帶360°攝像頭的智能泊車(chē)；E級(jí)車(chē)家族無(wú)論長(zhǎng)軸距還是標(biāo)準(zhǔn)軸距版本，均新增配備導(dǎo)航輔助駕駛，配合第三代MBUX系統(tǒng)與5G網(wǎng)絡(luò)，形成“芯片+系統(tǒng)+功能”的三重智能優(yōu)勢(shì)；旗艦S級(jí)轎車(chē)以“不搶方向盤(pán)、不臨陣甩鍋”的人性化智駕邏輯，定義豪華智駕的“奔馳范兒”。
這種從入門(mén)豪華到頂級(jí)旗艦的智能配置全面覆蓋，滿(mǎn)足了不同層級(jí)用戶(hù)的智能需求，更進(jìn)一步鞏固了產(chǎn)品的標(biāo)桿地位。
而在奔馳向來(lái)見(jiàn)長(zhǎng)的舒適體驗(yàn)方面，奔馳則進(jìn)一步以中國(guó)專(zhuān)屬?gòu)?qiáng)化用戶(hù)粘性。
奔馳對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的深刻洞察，在本次煥新中體現(xiàn)得淋漓盡致。以長(zhǎng)軸距C級(jí)車(chē)為例，中高配車(chē)型新增標(biāo)配無(wú)鑰匙進(jìn)入舒適組件、Burmester® 3D環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)等配置，進(jìn)一步幫助其在競(jìng)爭(zhēng)激烈的細(xì)分市場(chǎng)形成優(yōu)勢(shì)。
全系車(chē)型大面積標(biāo)配的前排座椅加熱、E級(jí)車(chē)高配車(chē)型的前后排空調(diào)座椅、S級(jí)車(chē)的AIRMATIC空氣懸掛等，從溫度控制到路況過(guò)濾，實(shí)現(xiàn)了“全場(chǎng)景舒適覆蓋”。
這種“因地制宜”的產(chǎn)品優(yōu)化，不是簡(jiǎn)單的配置堆砌，而是基于用戶(hù)出行場(chǎng)景的體驗(yàn)升級(jí)，讓“豪華”從抽象概念轉(zhuǎn)化為可感知的駕乘感受，進(jìn)一步強(qiáng)化了中國(guó)用戶(hù)對(duì)奔馳品牌的情感認(rèn)同。
而在車(chē)型矩陣上，奔馳則進(jìn)一步以全場(chǎng)景覆蓋拓寬市場(chǎng)邊界。
在鞏固核心車(chē)型優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，奔馳通過(guò)“特別版”“經(jīng)典版”的新增，實(shí)現(xiàn)了對(duì)細(xì)分市場(chǎng)的精準(zhǔn)滲透。長(zhǎng)軸距C級(jí)車(chē)新增C 260 L運(yùn)動(dòng)轎車(chē)特別版、長(zhǎng)軸距E級(jí)車(chē)新增E 260 L經(jīng)典版、S級(jí)車(chē)新增兩款特別版、SUV家族引入GLB 220典藏版與GLC 260 L 4MATIC經(jīng)典版，這些車(chē)型以差異化配置組合，既滿(mǎn)足了追求個(gè)性化的年輕用戶(hù)需求，也為注重性?xún)r(jià)比的消費(fèi)者提供了更多選擇。
從豪華轎車(chē)到中大型SUV，奔馳通過(guò)“主力車(chē)型+細(xì)分版本”的矩陣策略，實(shí)現(xiàn)了對(duì)不同消費(fèi)層級(jí)、不同用車(chē)場(chǎng)景的全面覆蓋，在存量競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)中進(jìn)一步拓寬了品牌的用戶(hù)邊界。
奔馳本次車(chē)展的煥新并非單一車(chē)型的局部升級(jí)，而是一場(chǎng)“智能、舒適、產(chǎn)品矩陣”三位一體的系統(tǒng)性戰(zhàn)略發(fā)力。
正如北京梅賽德斯-奔馳銷(xiāo)售服務(wù)有限公司高級(jí)執(zhí)行副總裁張焱所言：“‘油電同智’的駕乘體驗(yàn)，絕非電車(chē)專(zhuān)屬，而是豪華標(biāo)配。”而奔馳要做的是為用戶(hù)帶來(lái)“無(wú)論油電，都很奔馳”的駕乘體驗(yàn)。
除了經(jīng)典車(chē)型的煥新升級(jí)，奔馳也正將全新的技術(shù)注入產(chǎn)品，讓品牌煥發(fā)新的活力。
“對(duì)發(fā)明的熱愛(ài)永不止息。”卡爾·奔馳的名言，成為近140年來(lái)驅(qū)動(dòng)梅賽德斯-奔馳不斷創(chuàng)新的精神源泉。從卡爾·奔馳發(fā)明第一輛汽車(chē)，到如今引領(lǐng)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，這個(gè)百年品牌的夢(mèng)想始終與時(shí)代同頻。
正如梅賽德斯-奔馳XX科技項(xiàng)目——XX分別代表了“X-Factor”和“X-Divisional”，前者象征突破常規(guī)、敢于顛覆的創(chuàng)新思維，后者代表跨領(lǐng)域、跨團(tuán)隊(duì)的協(xié)作模式。兩者相輔相成，讓創(chuàng)新從單點(diǎn)突破走向系統(tǒng)協(xié)同，讓梅賽德斯-奔馳得以持續(xù)引領(lǐng)行業(yè)科技創(chuàng)新。
“在電動(dòng)時(shí)代，奔馳品牌依然敢想、敢做；這份底氣，就來(lái)自于XX創(chuàng)新科技項(xiàng)目。”段建軍如是表達(dá)XX創(chuàng)新科技項(xiàng)目的意義所在。
而在廣州車(chē)展上，人們清晰地看到：XX系列科技項(xiàng)目不只是概念，更代表了梅賽德斯-奔馳在電動(dòng)化和智能化的時(shí)代，對(duì)未來(lái)的前瞻創(chuàng)想，和將創(chuàng)新變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)的決心與實(shí)力。
提起AMG，車(chē)迷們總能聯(lián)想到經(jīng)典車(chē)型的澎湃聲浪與賽道上的傳奇瞬間——從1967年起，這個(gè)誕生于車(chē)庫(kù)的品牌，就注定為極致性能而生。當(dāng)年，兩位奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)工程師懷揣著對(duì)速度的熱愛(ài)，以奔馳300 SEL 6.3為基礎(chǔ)展開(kāi)升級(jí)，僅將發(fā)動(dòng)機(jī)排量提升0.5升，便讓功率近乎翻倍，這份對(duì)性能的執(zhí)著探索，也成為AMG品牌延續(xù)至今的精神內(nèi)核。
如今，AMG GT XX概念車(chē)依舊要做電動(dòng)時(shí)代的破局者。它是品牌在性能科技領(lǐng)域的又一次革新——作為AMG.EA平臺(tái)的前瞻之作，它是首款搭載源自F1®驅(qū)動(dòng)科技、首款應(yīng)用軸向磁通電機(jī)與電芯直接冷卻技術(shù)的純電車(chē)型，以多項(xiàng)革命性技術(shù)，將賽道經(jīng)驗(yàn)全面轉(zhuǎn)化為電動(dòng)化時(shí)代的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
而奔馳的創(chuàng)新哲學(xué)從未止步于概念：XX系列的核心信念，就是讓概念車(chē)的前沿科技不止于展示，更能在量產(chǎn)車(chē)上高度還原。
例如，全新奔馳純電CLA采用了與VISION EQXX能效概念車(chē)同源的800伏電氣架構(gòu)、碳化硅逆變器與多源熱泵，并衍生出采用創(chuàng)新化學(xué)成分的高壓電池和同級(jí)唯一的電動(dòng)兩擋變速箱，實(shí)現(xiàn)同級(jí)唯一低于11千瓦時(shí)/100公里的超低能耗（10.9千瓦時(shí)/100公里）。而助力AMG GT XX概念車(chē)制勝賽道的軸向磁通電機(jī)與高性能電池技術(shù)，也將隨AMG.EA高性能架構(gòu)量產(chǎn)。
未來(lái)，更多奔馳純電車(chē)型也將持續(xù)采用這些高效科技，為用戶(hù)帶來(lái)更從容、更省心的電動(dòng)體驗(yàn)。
在廣州車(chē)展上，奔馳以一系列的技術(shù)與產(chǎn)品清晰勾勒了奔馳的未來(lái)，更給出一個(gè)明確的答案：在新時(shí)代，依靠持續(xù)的創(chuàng)新，奔馳要繼續(xù)它的熱愛(ài)與夢(mèng)想。而中國(guó)市場(chǎng)，正是這個(gè)夢(mèng)想最堅(jiān)實(shí)的土壤與最廣闊的舞臺(tái)。