在駕駛過程中，人們匱乏的從來不是數(shù)據(jù)、界面或視覺信號，而是對關鍵信息的精準聚焦能力。

正因如此，寶馬在打造新車——新世代iX3時，并沒有以更多、更大的屏幕去填滿座艙，而是將其重塑為一個全新的信息呈現(xiàn)體系：四大核心技術彼此協(xié)同，目標只有一個——保持駕駛者的專注。

而實現(xiàn)這一點的方式，是讓所有信息都以最恰當?shù)奈恢谩⒆钋‘數(shù)男问匠霈F(xiàn)。

值得注意的是，新世代iX3座艙設計的很多細節(jié)，未來將沿用至更多新車中，帶來劃時代的體驗。

目前，新世代iX3已在全球多個市場亮相（包括近期在東京完成亞洲首秀）。明年還將在中國推出加長軸距版本。本篇文章，小編以實際體驗，給大家梳理一份新世代iX3座艙觀看指南，看看有哪些新鮮事！

本文內(nèi)容一覽：

• 以寶馬的方式，讓駕駛者保持絕對專注
• 視平線全景顯示+3D抬頭顯示
• 超感方向盤
• 超感中控+新世代操作系統(tǒng)X

以寶馬的方式，讓駕駛者保持絕對專注

新世代iX3延續(xù)了寶馬始終如一的「以駕駛者為中心」座艙設計原則，首次推出BMW全景iDrive（Panoramic iDrive），它基于新世代操作系統(tǒng)X打造（BMW Operating System X），將四大關鍵技術深度整合，呈現(xiàn)出先進的顯示與控制系統(tǒng)，在駕駛者專注度、信息呈現(xiàn)與人體工程學方面均達到全新高度。

新世代寶馬iX3的座艙，會在恰當?shù)臅r間、恰當?shù)奈恢脼轳{駛者呈現(xiàn)最關鍵的信息。系統(tǒng)延續(xù)了寶馬一貫的設計思路——以最合理的方式整合機械與數(shù)字操作：包括物理按鍵與開關、觸控操作以及語音指令等多種形式。

雨刷、轉(zhuǎn)向燈、外后視鏡調(diào)節(jié)、音量控制、換擋機構和除霜功能均采用帶有觸覺反饋的物理控制；其余功能則針對觸控、語音指令或方向盤控制進行了優(yōu)化，使整體操作體驗自然順暢、直覺易用。

視平線全景顯示+3D抬頭顯示

流暢一致、協(xié)調(diào)統(tǒng)一的顯示體驗

從新世代開始，寶馬不再沿用傳統(tǒng)的儀表盤設計，同時對抬頭顯示功能進行了跨時代升級：

視平線全景顯示（BMW Panoramic Vision）作為寶馬全新研發(fā)的顯示技術，可將各類信息直接投射于擋風玻璃下緣區(qū)域，在一條橫向貫穿兩端A柱的黑色顯示帶上清晰呈現(xiàn)。這些信息不僅對全車乘員可見，更為提升駕駛者專注度帶來全新的視覺體驗維度。

最關鍵的駕駛信息會直接投射在視平線全景顯示的左側、也就是方向盤上方區(qū)域，精準落入駕駛者的視線范圍。

而全新引入的3D抬頭顯示系統(tǒng)被安裝在視平線全景顯示上方，首次將導航指引與自動駕駛相關圖形同時呈現(xiàn)在駕駛者的主視野中。

視平線全景顯示與3D抬頭顯示之間的內(nèi)容呈現(xiàn)，則是經(jīng)過精心整合，實現(xiàn)了流暢一致、協(xié)調(diào)統(tǒng)一的顯示體驗。

值得注意的是，寶馬已就這兩項顯示系統(tǒng)所采用的投影技術提交多項專利申請，可以說充分體現(xiàn)了背后深厚的技術創(chuàng)新投入。

超感方向盤

不是普通方向盤，而是信息呈現(xiàn)的一部分

全新多功能方向盤（超感方向盤）采用寶馬隱形科技理念（Shy-Tech），通過點亮對應按鍵的方式呈現(xiàn)可用功能。方向盤按鍵具備主動觸覺反饋，進一步提升盲操作的精準性。

這些按鍵采用精致的浮雕式表面設計，使駕駛者在不轉(zhuǎn)移視線的情況下也能輕松辨識并完成操作。按鍵區(qū)域依照寶馬一貫的布局原則劃分：左側集中智能駕駛輔助功能，右側負責多媒體與通訊等功能控制，便于快速直覺式使用。

值得一提的是，新世代iX3是寶馬史上給出最多方向盤選擇的車型，詳情可點此了解。

超感中控+新世代操作系統(tǒng)X

視覺、觸覺、操作邏輯完美對齊

作為全景iDrive四大關鍵界面的一部分，被稱為超感中控的全新中央顯示屏一改傳統(tǒng)尺寸，采用自由切割設計，尺寸提升至17.9英寸、搭載矩陣背光技術，擁有3340×1440的高分辨率，配備進一步升級的巧控浮窗菜單結構（QuickSelect），讓觸控操作更加高效直觀。

同時，其布局非常靠近方向盤，這使得駕駛者的操作可以更符合人體工程學。

超感中控的主界面持續(xù)顯示寶馬原生地圖視圖，近駕駛者一側布置了垂直排列、可自由定制的小組件，通過上下滑動即可切換，無需進入更多子菜單，而每個小組件又可以進行橫向滑動，展開更多相關信息與設置選項。

輕觸屏幕下緣的小房子圖標，即可從任何子菜單快速返回主界面，同時底部也集成了音樂、導航、電話、應用中心及車輛設置等快速訪問入口。

除了主界面外，還可以對視平線全景顯示左+中+右共計六個小組件進行自由定制，進一步提升個性化體驗。

這些豐富的內(nèi)容背后，則依托新世代操作系統(tǒng)X——它完全由寶馬自主研發(fā)，與寶馬現(xiàn)款車型搭載的第9代操作系統(tǒng)（iD9）一樣，均構建于AOSP框架之上（Android Open Source Project），同時進一步強化了整車的軟件更新能力，確保新世代iX3始終保持最佳、最新的軟件狀態(tài)。

新世代操作系統(tǒng)X的用戶界面設計采用高對比度的文本、圖標與圖形元素，確保各類信息在各種光線與環(huán)境下都能清晰呈現(xiàn)。

所以能夠看到，用戶界面中的動畫與流暢過渡賦予畫面立體深度，使整體顯示更具情感張力。而無論圖標、字體細節(jié)，還是車輛可視化的3D圖形，都體現(xiàn)出一以貫之的精準表現(xiàn)。

據(jù)寶馬介紹，其新引入的環(huán)境視覺層設計（Ambient Layer）進一步增強了情緒氛圍，這一動態(tài)背景貫穿所有顯示界面，使畫面更具生命力。其背后的技術由實時著色器驅(qū)動，可根據(jù)傳感器數(shù)據(jù)、系統(tǒng)反饋與用戶操作生成對應動畫，營造沉浸式數(shù)字體驗。

值得一提的是，系統(tǒng)中加入了大量微動畫設計，讓操作更為直觀。這些細致的動態(tài)提示會指引用戶可滑動或點擊的方向，每一個動畫都經(jīng)過精心雕琢；同時，微動畫也會在用戶做出正確操作時給予即時的視覺反饋。

無論是顯而易見的動態(tài)效果，還是更為細膩的變化，它們都遵循寶馬設計團隊專門開發(fā)的「標志性運動曲線設計」（signature motion curve），也就是以快速啟動、隨后柔和減速的方式呈現(xiàn)。這不僅帶來更具現(xiàn)代感與吸引力的視覺體驗，也強化了新世代操作系統(tǒng)X操作邏輯的直覺性以及以用戶為中心的理念。

這里必須強調(diào)一個部分，那就是寶馬車主們經(jīng)常使用的My Modes座艙及駕駛模式。

據(jù)寶馬介紹，新世代首次能定制車輛的駕駛特性。在Personal個性模式中，可自由調(diào)節(jié)車輛響應性與轉(zhuǎn)向手感。

同時，Personal個性模式提供更多用戶界面的個性化選項，上市時將提供由寶馬設計部門創(chuàng)作的六張氛圍背景圖；用戶亦可通過My BMW App，將自己喜歡的照片設置為中央顯示屏背景圖。

系統(tǒng)會根據(jù)所選圖像自動調(diào)整所有顯示界面的配色方案。如果不想使用圖片當背景，也可從多種獨立色調(diào)中為用戶界面與氛圍燈選擇心儀的配色。

在Personal個性模式之外，用戶還可選擇另外三種My Modes：

• Sport運動模式：強調(diào)動感駕駛體驗
• Silent寂靜模式：簡化數(shù)字顯示，讓旅程更加安靜純粹
• Efficient節(jié)能模式：助力提升能耗效率

值得一提的是，這三種模式均可設置為車輛的默認啟動模式。

此外，從新世代iX3開始，未來M車型以及搭配M運動套裝的車型，將新增三款M車載應用程序：

• M Cockpit

可實時提供包括輪胎壓力與溫度、G值等在內(nèi)的重要技術數(shù)據(jù)，為運動愛好者與技術發(fā)燒友帶來終極體驗。

• M Drag Meter

無論是0-100km/h，還是你在1/4英里中的最佳成績，你可以測量、保存并比較加速和反應時間，非常適合進行各類縱向動態(tài)測量。

• M Channel

可以瀏覽官方出品的M精彩視頻內(nèi)容，比如駕駛業(yè)知識、娛樂內(nèi)容等，休息時、等待時，可以當做一個消遣！

寫在最后：

隨著新世代iX3的亮相，寶馬已經(jīng)不再將座艙理解為屏幕與按鈕的組合，而是將其重新定義為一個以駕駛者為中心的信息呈現(xiàn)體系。

從視線、觸感到交互邏輯，每個用戶界面、每項技術都在為同一個目標服務——讓駕駛者始終保持專注。

這是新世代的第一步，也將是未來更多寶馬車型共同的方向。